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川藏兵站部60年：甘愿奉献川藏线
10月11日，网络媒体“两路行”川藏线报道分队来到位于雅安的川藏兵站部某汽车团，通过与战士们的交谈，记者感受到了在川藏线上驾车行驶的险象环生，同时更感受到川藏兵站部的战士们对自己所从事的物资运输事业所饱含的那份热爱之情，他们甚至用生命谱写出一曲曲令后人传唱的赞歌。
素有“生死线”之称的川藏线全长3176公里，横跨14条江河，翻越21座海拔4000米以上的大山，沿线有雪崩、塌方、泥石流等自然灾害频发的路段100多处，80%以上的公路处在陡坡和悬崖地带。
川藏兵站部与川藏公路相伴而生，历代官兵置身险中不怕险、越是艰险越向前，每年有七、八个月时间奋战在川藏线上，顽强克服自然灾害和高原缺氧带来的重重困难，为保障西藏边防建设和驻藏部队生活作出了重大牺牲奉献。
“哪怕牺牲也要牺牲在川藏线上”
60年来，川藏兵站部累计出动车辆100多万台次，运送各类物资500余万吨、人员100多万人次，行驶33亿多车公里；先后有660名官兵在执行任务中牺牲，1800多名官兵受伤致残，3000多名官兵落下终身疾病。
尽管每个人都听说过这些触目惊心的数据，但战士们依然表现出了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。
回忆起第一次跑川藏线的时候，现任某连某排副排长的袁列波清晰地记得那是2001年3月的一天，“第一次的感觉是‘险’，虽然之前听说过川藏线路况的艰险，但是毕竟没有亲身体验过，当时上去了之后才感觉到这条路到底有多险。”袁列波告诉记者。
“第一次出任务时，从雅安到林芝八一镇需要21天，以前的车况加路况都是很差的，如果运气好，每天晚上会夜晚10点钟左右到兵站，如果运气不好就会当‘山大王’，在山里过夜。”袁列波说。
现任某连政治指导员的于其苏告诉记者，2012年7月的一天，他在川藏线上运输物资时第一次遇到早有耳闻的危险状况。当时，于其苏在经过川藏公路西藏芒康县境内海通沟时遭遇大塌方，“滚落的飞石把路都给堵死了，抢修了7天才把路弄通。抢修过程中，还边抢修边塌方，特别危险。”
同样的险情，袁列波也经历过。幸运的是，他们最后都保全了生命的安全，而令袁列波至今不愿提起的事情是2003年，他目睹了自己的战友在川藏线上的伤亡现场。“这些是我们的伤心事”现在提起这件事，袁列依然神情悲伤。
这件事带给他的触动是，无论怎样，都要把安全放在第一位。现在，在带新兵的时候，袁列波也会告诫战士们把生命安全放在第一位，“如果不保证安全，那么做任何事都没有意义了。”
但同时，袁列波也告诉记者：“我认为自然灾害都是不可避免的 ，我们要去战胜自然，要去挑战自然，我本身也是一个爱挑战的人，我觉得人要不甘于平凡，只要是能丰富人生经历的事情都应该去做。”
于其苏则说：“作为一名军人，我觉得既然我们选择了这条川藏线，选择做汽车兵，我们就必须要去面对这些情况，有时候我对自己说，哪怕牺牲也要牺牲在这条川藏线上。”
除此之外，川藏兵站部对支援地方建设，维护长治久安也作出了应有的贡献。川藏兵站部全程参加“5?12”汶川地震抗震救灾，胡主席称赞他们“为夺取抗震救灾的伟大胜利做出了突出贡献”；“4·20”四川芦山特大地震发生后，川藏兵站部闻令而动，地震2小时后首支救援部队即开进重灾区中心区域抢救群众、救治伤员。战士们以一次次实际行动担当起支援地方经济社会发展和促进藏区繁荣稳定的重任。
“张洪精神”指引战士们甘于奉献
在川藏兵站部的战士，有的一入伍就上川藏线，勇闯艰险无所畏惧；有的以高原为家，一干就是30多年；有的子承父业，一代接着一代干。一茬茬官兵忠诚使命、无私奉献，先后有20个单位和个人被授予荣誉称号，涌现出“无限忠于毛主席的川藏运输线上十英雄”、“川藏线上的钢铁运输班”、“川藏线上的英雄汽车兵张洪”和全国、全军重大宣传典型“奇路先锋”张全林等“两路”精神传人。
其中，一直令人难以忘怀的“张洪精神”鼓舞战士们团结一心、甘于奉献，让他们坚定信念：既然选择了川藏线，就要投身于川藏线。
十几年前，张洪任一营二连一班班长。在当驾驶员的6年中，进藏40余次，安全行车14万多公里，运送各类物资348吨。1990年3月17日，张洪在运输物资进藏途中不幸牺牲，中央军委授予他“川藏线上的英雄汽车兵”荣誉称号。
那一天，车队在翻越白雪皑皑的折多山途中临时休息。张洪像往常一样逐一检查班里每辆车的车况。当他正站在一辆车边进行检查时，意外突然发生：一辆从后面驶来的载重卡车经过时，因雨后路滑，车身猛然摆动，挂住了张洪身旁汽车尾部的左角，张洪被挤压在两车间。他一句话没有留下，便倒在了雪山上。
如今，为了缅怀烈士，川藏兵站部把张洪生前所在班称为“张洪班”，鼓励战士们学习“张洪精神”。袁列波告诉记者，“因为张洪精神的延续，让我也感觉在这个连队很光荣，连兴我荣！”谈起张洪，他说：“他几次工作有调动机会，但是都没有调动。他甘于扎根基层，在高原上帮助别人，他以助人为乐和甘于奉献为乐。人最可贵的就是精神，所以我们会把张洪精神继续在连队里面发扬下去。”
当然，面对异常艰险的工作环境，川藏兵站部始终以对官兵生命安全高度负责的态度，坚持把避风险、保安全紧紧抓在手上。此前，进藏运输年年有亡人，每次执行任务，官兵与亲属都像经历一次生离死别，但是，近10年的事故率比上个10年下降81%，自2005年以来，进藏运输实现连续9年“零亡人”。
原标题：川藏兵站部60年：甘愿奉献川藏线 选择了就不后悔
（责编：冯登宁）
10月11日，网络媒体“两路行”川藏线报道分队来到位于雅安的川藏兵站部某汽车团，通过与战士们的交谈，记者感受到了在川藏线上驾车行驶的险象环生，同时更感受到川藏兵站部的战士们对自己所从事的物资运输事业所饱含的那份热爱之情，他们甚至用生命谱写出一曲曲令后人传唱的赞歌。
素有“生死线”之称的川藏线全长3176公里，横跨14条江河，翻越21座海拔4000米以上的大山，沿线有雪崩、塌方、泥石流等自然灾害频发的路段100多处，80%以上的公路处在陡坡和悬崖地带。
川藏兵站部与川藏公路相伴而生，历代官兵置身险中不怕险、越是艰险越向前，每年有七、八个月时间奋战在川藏线上，顽强克服自然灾害和高原缺氧带来的重重困难，为保障西藏边防建设和驻藏部队生活作出了重大牺牲奉献。
“哪怕牺牲也要牺牲在川藏线上”
60年来，川藏兵站部累计出动车辆100多万台次，运送各类物资500余万吨、人员100多万人次，行驶33亿多车公里；先后有660名官兵在执行任务中牺牲，1800多名官兵受伤致残，3000多名官兵落下终身疾病。
尽管每个人都听说过这些触目惊心的数据，但战士们依然表现出了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。
回忆起第一次跑川藏线的时候，现任某连某排副排长的袁列波清晰地记得那是2001年3月的一天，“第一次的感觉是‘险’，虽然之前听说过川藏线路况的艰险，但是毕竟没有亲身体验过，当时上去了之后才感觉到这条路到底有多险。”袁列波告诉记者。
“第一次出任务时，从雅安到林芝八一镇需要21天，以前的车况加路况都是很差的，如果运气好，每天晚上会夜晚10点钟左右到兵站，如果运气不好就会当‘山大王’，在山里过夜。”袁列波说。
现任某连政治指导员的于其苏告诉记者，2012年7月的一天，他在川藏线上运输物资时第一次遇到早有耳闻的危险状况。当时，于其苏在经过川藏公路西藏芒康县境内海通沟时遭遇大塌方，“滚落的飞石把路都给堵死了，抢修了7天才把路弄通。抢修过程中，还边抢修边塌方，特别危险。”
同样的险情，袁列波也经历过。幸运的是，他们最后都保全了生命的安全，而令袁列波至今不愿提起的事情是2003年，他目睹了自己的战友在川藏线上的伤亡现场。“这些是我们的伤心事”现在提起这件事，袁列依然神情悲伤。
这件事带给他的触动是，无论怎样，都要把安全放在第一位。现在，在带新兵的时候，袁列波也会告诫战士们把生命安全放在第一位，“如果不保证安全，那么做任何事都没有意义了。”
但同时，袁列波也告诉记者：“我认为自然灾害都是不可避免的 ，我们要去战胜自然，要去挑战自然，我本身也是一个爱挑战的人，我觉得人要不甘于平凡，只要是能丰富人生经历的事情都应该去做。”
于其苏则说：“作为一名军人，我觉得既然我们选择了这条川藏线，选择做汽车兵，我们就必须要去面对这些情况，有时候我对自己说，哪怕牺牲也要牺牲在这条川藏线上。”
除此之外，川藏兵站部对支援地方建设，维护长治久安也作出了应有的贡献。川藏兵站部全程参加“5?12”汶川地震抗震救灾，胡主席称赞他们“为夺取抗震救灾的伟大胜利做出了突出贡献”；“4·20”四川芦山特大地震发生后，川藏兵站部闻令而动，地震2小时后首支救援部队即开进重灾区中心区域抢救群众、救治伤员。战士们以一次次实际行动担当起支援地方经济社会发展和促进藏区繁荣稳定的重任。
“张洪精神”指引战士们甘于奉献
在川藏兵站部的战士，有的一入伍就上川藏线，勇闯艰险无所畏惧；有的以高原为家，一干就是30多年；有的子承父业，一代接着一代干。一茬茬官兵忠诚使命、无私奉献，先后有20个单位和个人被授予荣誉称号，涌现出“无限忠于毛主席的川藏运输线上十英雄”、“川藏线上的钢铁运输班”、“川藏线上的英雄汽车兵张洪”和全国、全军重大宣传典型“奇路先锋”张全林等“两路”精神传人。
其中，一直令人难以忘怀的“张洪精神”鼓舞战士们团结一心、甘于奉献，让他们坚定信念：既然选择了川藏线，就要投身于川藏线。
十几年前，张洪任一营二连一班班长。在当驾驶员的6年中，进藏40余次，安全行车14万多公里，运送各类物资348吨。1990年3月17日，张洪在运输物资进藏途中不幸牺牲，中央军委授予他“川藏线上的英雄汽车兵”荣誉称号。
那一天，车队在翻越白雪皑皑的折多山途中临时休息。张洪像往常一样逐一检查班里每辆车的车况。当他正站在一辆车边进行检查时，意外突然发生：一辆从后面驶来的载重卡车经过时，因雨后路滑，车身猛然摆动，挂住了张洪身旁汽车尾部的左角，张洪被挤压在两车间。他一句话没有留下，便倒在了雪山上。
如今，为了缅怀烈士，川藏兵站部把张洪生前所在班称为“张洪班”，鼓励战士们学习“张洪精神”。袁列波告诉记者，“因为张洪精神的延续，让我也感觉在这个连队很光荣，连兴我荣！”谈起张洪，他说：“他几次工作有调动机会，但是都没有调动。他甘于扎根基层，在高原上帮助别人，他以助人为乐和甘于奉献为乐。人最可贵的就是精神，所以我们会把张洪精神继续在连队里面发扬下去。”
当然，面对异常艰险的工作环境，川藏兵站部始终以对官兵生命安全高度负责的态度，坚持把避风险、保安全紧紧抓在手上。此前，进藏运输年年有亡人，每次执行任务，官兵与亲属都像经历一次生离死别，但是，近10年的事故率比上个10年下降81%，自2005年以来，进藏运输实现连续9年“零亡人”。
原标题：川藏兵站部60年：甘愿奉献川藏线 选择了就不后悔
（责编：冯登宁）
