“最牛国道司机”——应当被记住的川藏线运输军人

川藏线上的运输兵刘冲伟。

　　四川盆地西缘因西承高原、东接盆地而常年阴雨绵绵，其中一衣带水的青衣江和奔腾不息的大渡河穿流而过的地方坐落着一座城市——雅安。这座城市素来以它的“三雅”——雅雨、雅鱼、雅女，以及“大熊猫的故乡”而闻名遐迩。实际上，它还是中国的一个重要地理要素却不为大多数人所知。雅安东靠成都，西连甘孜，被称为“川西咽喉”和“西藏门户”，它是川藏公路的起点。

　　有探险家这样描述过藏区的路：山有千盘之险，路无百步之平，人马路绝，艰险万状，不可名状。曾经有一幅照片在网上广为流传，照片上是一辆军用卡车行驶在高原的盘山公路上，距卡车外侧的一步之遥就是万丈的山谷。即使有不少人光看照片就已经觉得汗毛倒竖，但对于常年奔波于这条路上的运输军人来说，这是家常便饭而已。

　　时值秋季，本就多雨的“雨城”已经有一丝凉意沁骨。川藏兵站部某汽车团的营区内口号声震天，为这个沉郁的天气带来了不少精神。“在具有‘生死线’之称的川藏线上，没有强大的精神力量是没办法完成好任务的。”战士刘冲伟告诉记者。看上去相貌平平的刘冲伟“来头”不小，他是汽车团“张洪班”的班长。据介绍，张洪曾是汽车团的班长，因公牺牲后被中央军委授予“川藏线上的英雄汽车兵”称号。

　　川藏线（含复合路段）全长3176公里，横跨14条江河，翻越21座海拔4000米以上的大山，沿线有雪崩、塌方、泥石流等自然灾害频发的路段100多处，80%以上的公路处在陡坡和悬崖地带，称其为“生死线”名副其实。2002年以前，进藏运输几乎每年都有战士牺牲。“当时，每次执行任务的官兵与亲属都像在经历一次生离死别。”某汽车团团长刘昌兵告诉记者。

　　忆起任务的险情，刘冲伟也不免有些心有余悸：那是2011年在西藏境内的东达山上，海拔5008米，号称“生命禁区”；刘冲伟驾驶的车辆正好在大雪天通过，长达10多公里的冰雪路段，车子感觉都是在“飘着走”，而车辆外侧不远的悬崖下，就是奔腾着的澜沧江……

　　近年来，车辆、路况和保障条件虽然不断改善，但自然灾害和恶劣环境仍然对官兵生命安全构成严重威胁。但在牺牲于付出的背后，傲人的战绩诉说着川藏线运输兵们的荣耀：60年来，累计出动车辆100多万台次，运送各类物资500余万吨、人员100多万人次，行驶33亿多车公里……

　　川藏公路是四川连接西藏的重要战略通道，既是平时的运输线，又是战时的保障线。对川藏运输兵而言，任务样式没有平时和战时之分，任务性质没有训练和任务之别，每一次任务都是实战化训练和作战保障的预演，可谓“趟趟上战场、天天练打仗”。通过紧紧依托川藏线天然练兵场，坚持战斗和训练一致、训练和任务结合，战士的成长速度非常之快。在今年的“川藏线汽车分队快速机动进藏”试验中，汽车连成建制从成都驶至西藏林芝八一镇仅用时49小时20分，单日最远机动超过850公里，远超全军汽车分队三级公路一日机动550公里的最快纪录。

　　川藏公路虽险，但在此线上，运输军人和川藏公路就是相伴而生的，他们在“世界屋脊”用青春、热血乃至生命铸就了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。

　　原标题：“最牛国道司机”——应当被记住的川藏线运输军人

（责编：冯登宁）