上午9时20分，武警交通二支队支队长宋晓东赶到了觉巴山抢通现场。看着被石块砸伤脚踝的战士，他一言不发，神情紧张。这位名叫郑丕卿的战士正等待接受卫生员对他的伤口进行包扎处理。

　　这一天是2014年8月12日。二中队养管路段发生塌方灾害，1000多立方米的堆积物覆盖了近60米的路段。两个多小时，共发生12次滚石、坍塌等次生灾害。

　　觉巴山是川藏线上最危险的路段之一，内侧是千仞壁立的陡峭山体，外侧是万丈深渊的澜沧江峡谷，飞石、坍塌、泥石流等自然灾害年平均发生达90多次。

　　一大队大队长毛洪江说，官兵们在这里施工，那真是与“死神”搏斗，不说别的，胆小的人就是站在这路上，都两眼发晕、两腿发软。

　　走到一处视野开阔地，宋晓东指着坡陡、弯急、宛如绸带的川藏线介绍说，二支队养护的800公里路段，跨越金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江等四大水系，翻越6座海拔4000米以上的雪山，穿过80多处暗冰、雪崩、泥石流易发地带，大小自然灾害每年达300多次，是川藏线的“卡脖子”路段，被称为“世界公路病害百科全书”。

　　自1996年上勤以来，支队官兵发扬“一不怕苦、二不怕死”的精神，虽然使管养段内的路基平均拓宽了1.8米，行车时速提高了40多倍，创造了年通车时间11个月以上的奇迹，但是仍然无法改变道路艰险、灾害多发的现状。

　　过往司乘人员几乎都说过同样一句话：“在川藏线上，最了不起的还是那些护路兵，即使再危险的地方，他们也要挺起胸膛冲进去，不能像我们一驰而过。”

　　32岁的装载机操作手王强强看上去像个小老头。一身稍显褪色的迷彩服穿在身上，就像挑在一根竹竿上。以前70公斤的体重，可是活活地让“死神”剥夺了5公斤。

　　2010年10月，同年兵彭斌斌对躺在病床上休息的王强强说：“怒江沟发生泥石流了，你还能不能去？”

　　“肯定要去啊！不就点小感冒嘛！”王强强一听说抢通，呼啦一下就从床上跳了起来。那时候，王强强的身体结实得跟牦牛一样，战友们和他掰手腕，从来没人赢过他。

　　抵达灾害现场后，王强强主动请缨当“先锋”。推、装、运、倒，酣战约15分钟，装载机突然“哐当”一声响，左轮失陷，整个机械侧翻。

　　“不好，肯定是涵洞盖板断了！”时任五中队指导员的陈荣军着急地大喊：“快！快！拿上绳子和木棍救人。”

　　不到1分钟的时间，伴随着山洪倾泻而下的泥石流，已经将装载机埋没大半了，王强强使尽全身力气，刚从装载机里爬出来就沉入了“泥海”。20多名官兵用救生绳像纤夫拉船一样，拖了5米多，才把他拉出险境。

　　从“死神”手里夺回一条命的王强强，由于呛了十多口泥石流，导致胃部受伤过重。打那以后，他患上了胃炎、肠胃炎，就是一日三顿吃肉，还是跟藤条一样瘦。

　　深深懂得发扬“一不怕苦、二不怕死”的革命精神的伟大意义，心甘情愿地扎根高原，必要时甚至不惜牺牲个人的一切，而能把这些看作是光荣、是幸福，这不正是护路官兵的性格特征吗？

　　在这800公里一线，到处都是护路兵战天斗地、攻坚克险的身影，到处飞扬着护路兵激情昂扬的歌声：“开山架桥当先锋，餐风饮雪多豪迈，信念像雪松一样坚定，追求像白杨一样坚贞，前进！前进！向前进！英雄的中国武警交通兵！”

　　副总工程师魏华奎，入伍14年来一直都在川藏线上，是支队有名的“牛人”。面对泥石流、滑坡、水毁等频繁多发的自然灾害，往往需要隔三差五地对病害路段进行治理。他在800公里一线，累计跑了400多趟，加起来有34万多公里，可以绕地球赤道8圈多。

　　为勘察地质构造，分析病害根源，记录水文特征，在攀悬崖、蹚冰河过程中，魏华奎70多次险些被雪崩、泥石流埋没，50多次不同程度受伤，磨烂了100多双手套和30多双胶鞋。

　　“石槛技术治理山体滑坡”、“ 木笼护基”、 “铅丝石笼挑坝导流堤防水毁”、“梯级消能原理防治雪崩”等各项科研成果运用的背后，都是魏华奎的血汗。

　　请想想看！具有这样英雄品质的护路兵，还有什么困难不能征服？

　　护路兵钢铁般的革命意志，不仅表现在日常养护、抢险保通中，在人民群众的生命财产受到威胁时，他们更是不惧牺牲，同大自然展开殊死斗争。

　　2011年3月，墨脱公路发生30年不遇的特大雪灾，路面平均积雪1米多，最厚处达3米多，波密至嘎隆拉一带，先后发生30多处雪崩，100多名群众被困在嘎隆拉隧道口。

　　灾情就是命令，支队紧急出动70多名官兵、30多台（套）机车设备前往救援。在大雪纷飞、险象环生的救援一线，第一天上午，挖掘机操作手赵仕杰就差点儿牺牲。

　　“遗书，遗书，把它寄给……”四级警士长赵仕杰和战友包红来两人操驾1台挖掘机在前方开路。由于在机械里声音较大，雪崩时，两人直到积雪离路面约200米时才听见巨大的声响。他们跳下机械跑了不到150米，就被雪崩气浪掀翻在地，当时赵仕杰以为自己被雪埋了，死定了。

　　“老赵，你瞎说什么呢？我们还活着，没死呢！”虽然气浪雪雾遮蔽地伸手不见五指，但包红来听别人说过，雪崩从海拔六七千米的山顶滚下来，里面不仅仅是雪，还夹杂很多树木和石头，要是真被埋了，哪里还能说话？所以他断定，一定死不了。

　　雪崩消停，雪雾散开。约摸过了五六分钟，赵仕杰抬了抬头，当真还能动，只是短短的几分钟身上覆盖了30多厘米厚的积雪。他与旁边的包红来对视着，你看我像“白眉大侠”，我看你像“白眉大侠”，哈哈大笑起来了：“大难不死！大难不死啊！”那一刻的激动，没有亲身经历过大灾大难的人，是无法体会和想象的。

　　最危险的时刻让我来，当兵就该站出来！赵仕杰和战友们，踏过道道险关，在嘴唇拉开一道道血口的情况下，连续奋战40多个小时，直到将被困群众全部安全转移。

　　在川藏线，与死神擦肩而过的事例是举不胜举的。副政委赵文胜，在102滑坡群带领官兵抢通时，为疏散受阻群众，一脚踏空，面朝天摔倒在地，险些坠入帕隆藏布江。然而，他经常挂在嘴边的一句话却是：“胆小的，莫到这天边边来。”

　　一大队教导员韩安钢，在通麦大桥以西3公里处的临江悬崖便道抢通泥石流灾害，眼看就要恢复通车了，外侧路基突然垮塌，为保护战友撤退，自己不慎滚下悬崖50多米，头部多处开裂，送往医院抢救缝了8针。

　　四级警士长房海兵，在被称为“断魂谷”的然乌沟、“鬼门关”的牛踏沟，一呆就是15年，战友们说他受过的伤，比得过的表扬还多。

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　　虽然没有硝烟，但时刻都有战斗；虽然没有枪林弹雨，但随时都面临着生死考验。18年来，为捍卫川藏线的畅通，二支队有12人牺牲，400多人受伤致残。

　　扎根高原建功业，年轻的护路兵，他们从不后悔自己选择的岗位，从不后悔流下的热血与汗水，从不后悔为川藏线默默奉献的一切。信念坚定不移，行动始终如一。今天，他们站在历史的潮头，以弓满拉、枪上膛的姿态，随时准备迎接新的挑战，继续书写护路兵那能打仗、打胜仗的壮丽宣言！

　　原标题：川藏线上的护路兵——武警交通二支队践行“两路”精神记事

（责编：范凡）