不少车辆穿梭在重庆黄桷湾立交桥上。

“走错一个匝道，就是重庆一日游”“导航看了都要哭”。日前，一组“重庆‘最复杂’立交桥完工”的组图刷爆朋友圈。图片显示，位于重庆市南岸区的黄桷湾立交桥有5层结构、20条匝道，分别通向8个方向。乍一看，确实层层叠叠、纵横交错，颇为复杂。

这座重庆“最复杂”立交桥是如何设计和建设的？是否真如外界担心的一样将为市民出行带来不便？近日，黄桷湾立交桥项目有关负责人揭开了其背后的故事。

【3条快速路实现互通】

黄桷湾立交桥分上下5层，连接3条快速路、1条低等级路，通向8个方向。其中，5层结构从上到下依次是：第一层是连接朝天门大桥与慈母山隧道的“三横线”快速干道；第二层是机场专用高速匝道；第三、四层分布着各条匝道；最底层是弹子石至广阳岛道路。由于匝道众多、结构复杂，黄桷湾立交桥被称作重庆主城最大、最复杂的枢纽型立交桥。

“之所以设计复杂，是因为它是一座联通内环、机场与‘三横线’快速路的大型不完全互通式立交桥，多条匝道均与主城不同功能区域有着密切的联系。”重庆市城乡建设委员会负责人表示，黄桷湾立交桥属于市级重点项目，交通地理位置非常重要。

“黄桷湾立交桥既有快速路与快速路的连接，也有快速路与低速路之间的连接，两套体系功能比较明确，层级比较分明。”参与黄桷湾立交桥设计的林同棪国际工程咨询（中国）有限公司副总裁李小荣介绍，黄桷湾立交桥各个方向交通有序分流，交通组织识别简单，让司机很容易找到，尽可能地避免走错路。

【地形高差接近50米】

“最复杂”立交桥吸引了不少人前来一探究竟。“看上去确实很壮观、神奇。立交桥一边是江一边是山，架起这样一条通道，在山城重庆非常不容易。”一名桥梁爱好者专门到黄桷湾立交桥下拍照纪念，不禁发出感叹。

“黄桷湾立交桥‘任性’是因为功能需要。”李小荣说，这座立交桥上有3条快速路要交叉，3条路之间都要互通，而匝道在设计上不能平交、不能交叉，只能一层一层地往上叠。最终，黄桷湾立交桥变得像“叠罗汉”一样，成为一座具有5层结构、通向8个方向的功能性立交桥。

地形复杂是黄桷湾立交桥设计和施工过程中的一大难点。“黄桷湾立交桥地处冲沟，地形高差接近50米。”李小荣介绍。施工人员因地制宜，充分利用自然高差，采用多种施工工艺，修建了多层匝道，既保证了工程质量，也实现了土地节约利用。

针对网民担心的“走错路”等问题，李小荣指出，立交桥设计复杂并不等于识别性不好。“黄桷湾立交桥匝道多，网民们认为它复杂得可以将导航绕晕，事实上并非如此。”李小荣透露，有的立交桥虽然匝道少，但分道口有三四个。黄桷湾立交桥却与众不同，每个匝道只设计了两个分道口，方向不是向左就是向右。不仅如此，这座立交桥还设置了非常明确的交通指示牌，司机不用担心找不着北。

【预计年底全部开通】

2009年，黄桷湾立交桥动工，施工时间历时8年。工程分两期施工，一期为朝天门大桥—慈母山隧道主线与内环快速路连接相关的项目，工程主体去年完工；二期为与机场快速路相关的项目，预计今年底投用。

今年5月，黄桷湾立交桥匝道基本全部建成。目前，立交桥匝道基本通车，但由于连接江北国际机场的线路未通，整个系统全部打通要到年底。

对于司机而言，开车经过黄桷湾立交桥需要注意哪些事项？有关人士提醒，黄桷湾立交桥的匝道高架桥比较多，是快速路相交形成的立交桥，不设置“U”转。如果驾车走错路想调头，不要在立交桥上乱转，可以开下立交桥，到最下层的弹广路上调头；黄桷湾立交桥与相邻立交桥距离较近，也可以到下一个立交桥掉头。

针对人们担心容易迷路的问题，重庆市南岸区建设主管部门相关人士表示，黄桷湾立交桥建成后，将通过科学、合理的道路标志标牌，引导车主正确驾驶。即使走错路，最近的五六百米就可以调头。正常情况下通过立交桥，用时不到1分钟。