开着火车回拉萨：访青藏铁路唯一一组藏族司机

　　土登多吉的家在拉萨，2002年起，他在中国中部的郑州市学习火车驾驶，5年后考入青藏铁路公司，现在还是副司机。由于青藏铁路经过的地区自然环境复杂，气候恶劣，要想成为一名真正的司机需要长时间培训和考验。土登多吉已经为此付出了5年的努力。青藏铁路公司西宁机务段的相关负责人尤启元说，“新入职的职工，要进行3期没训，完了要见习1年。然后从副司机到司机要经过3年左右。然后根据个人情况，如果没有任何事故，根据规定大专以上文凭的要驾驶里程超过六万公里以上才能考司机。所以从入职到成为一名合格的司机最起码也要四年。”

　　今年土登多吉就可以参加司机考试，他很快就会成为一名合格的司机实现自己的梦想。从千里之外郑州求学到开着火车回家乡，他觉得这十几年自己离家乡越来越近了。回忆起上学时的回乡路，他说，永远不会忘记那时候回家的路有多遥远。“以前回家一次特难，真的。回家一次要好多天，从学校坐火车到成都，从成都再做大巴。以前路不好的时候我走过一次七天七夜的。后来国家把路修好了，汽车只要三天吧。我记得大三的时候（青藏铁路）火车通了，那时候可以直接买火车票，直接从郑州到拉萨，坐火车就能到家啦。”

　　午饭只有一张冰凉的饼

　　正如这首家喻户晓的歌中所唱，这条高原上的“天路”开通后，西藏结束了不通火车的历史，当地人的物质生活变得丰富。土登多吉说，现在在拉萨什么吃的用的都能买得到。家人朋友都为自己在这条给家乡送来变化的铁路上工作感到自豪。“挺自豪的，我家里人也一直为我的职业感到自豪，我们那个小镇，人都互相认识，我妈妈成天跟别人说，我儿子开火车！　呵呵。”

　　据了解，目前青藏线上共有火车司机800多名。他们开着火车为藏族同胞运来了丰富的生活和繁荣的经济，而这份工作的艰辛却鲜被提及。青藏铁路要经历海拔最高、自然条件最差、气候恶劣的无人区，很多火车司机在高海拔地区都必须一边吸氧一边开车。土登多吉的师傅拉告才让就有着这样的经历。拉告才让今年37岁，出生在铁路工人家庭，2002年开始从事火车司机的工作，至今他已经把两名徒弟从副司机培养成了司机。他说，“以前跑过哈尔盖到木里，那边海拔4700多米，车上都要带着氧气。”