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拉萨交警出手 整治“高大上”货车
货车车厢长、宽、高都是有严格标准的，禁止擅自改装。不过，为了“多拉快跑”，近年来拉萨出现了不少“高大上”的改装货车。记者从拉萨市公安局交警支队获悉，为了深入推进各项道路交通安全保卫工作及交通安全大整治工作各项措施的落实，有效遏制大货车等重点车辆交通违法行为和交通事故多发势头，拉萨市交警对全市大货车进行了整治，一经查出的改装货车将被顶格处罚。
走访货车司机多存侥幸心理
“多拉一点，就多挣点。”为使自己的大货车多拉货物，一些货车司机就想方设法将自己货车“变高变宽”。记者走访北京西路的汽修店发现，在车主提出改装要求，汽修店会问车主有无取得相关部门的改装许可，如果车主说没有许可，但是自己强调需要改装，这种情况下，部分汽修店依然会按照要求提供改装业务。
一家汽修店铺的管理人员告诉记者：“按规定汽修厂只能从事汽车维修作业，改装业务是要经过相关严格审批。但是看见其他汽修厂有改装行为，再加上也有货车车主前来询问，为了利润，自己的店铺也会接相关业务，只要是车主自己愿意改装，我们就帮他改装。”
北京西路一修车厂负责人透露：“这条路上有很多修车厂，堆龙德庆县那边经常有大货车聚集，修车厂也多，修车厂可以进行车辆改装。不过我们这里也可以加高栏板。”该负责人补充说：“我们可以提供材料，驾驶员也可以自己买材料让我们加工，加高货车栏板是简单的焊接工作，大部分修理厂都是可以做的，价格是根据车型而定。”
记者询问几位货车司机和汽修厂工人，改装的原因非常简单——拉的货物更多，赚的钱也更多。至于是否安全或者符合相关标准，一位货车师傅说：“又没改车的底盘，安全应该没问题。”
隐患改装栏板可多运一倍货物
对于车子“扩容”后的利润增加多少，司机们心里其实有自己的小算盘：一辆渣土车或大货车，哪怕只加高十厘米，运载能力都是成吨甚至翻倍往上涨，首先拉生意时有竞争力，其次收入也相对高一些。
在这些利润面前，改装成本则是一次性支出。记者从一家汽车修理厂了解到，像加高栏板这类的货车改装都很简单。“可以直接加高栏板，这样的价钱会高一些，比如一辆车厢长10米的货车加高栏板的话，价钱在4000元左右。也可以直接在原栏板上加栏杆，这样价钱会低一点，栏杆130元/根。”
记者问，如果车主因为改装出了事，相关部门找到店里该怎么办？一家汽修店铺的老板对记者说：“改装车辆都是车主自愿的，一般情况下车主是不会说出自己在哪改装的，都说是自己动手改装的，大家都心知肚明。再加上比较挣钱，所以只要客户要求，很多店铺都愿意做。”
据了解，目前市面上货车的改装主要有加高车辆栏板、增大轮胎、为车辆加桥等等，在记者调查中，一家汽修店的修理员介绍，目前最常见的改装就是加高，很多司机为了让自己的货车多拉一些货物，特别是工地上的一些运渣车前来改装的占多数。一般的车辆加高栏板以后，可以运比原有车辆多一倍的货物，这样导致很多的货车车主在利益的驱使下前来改装。
费用一切一焊，价格过千元
在调查中，记者还发现了一个怪现象，不少维修厂在切割改装过的车厢，这又是为什么？操作人员向记者透露了其中的奥妙：原来改装车到了年检期，为能在年检中过关，不得不又将加改部分切割掉。年检过关后，立马会将切割部分焊接上去。
当记者询问完成一项割了又焊的业务利润有多少时，操作人员也不隐瞒，称肯定比修车赚。切割一辆加高60cm的栏板一般需要近千元，加上去的时候也是这个价，来来回回的费用就上千了，这个比修车挣钱多，而且市场也有需求。更有甚者，还有车主要加改车的大梁。一名操作人员对一辆已加装了一条大梁的车身进行切割。他告诉记者，有的车主加改车厢后，为保险起见，会再加一条大梁。为了年检，也得割下来，等年检后再装上去。
拉萨市对于改装车辆，一经查出将顶格处罚，为何在这么严厉的处罚下，依旧有改装业务的存在？店里的修车师傅告诉记者：“一些汽车车主特别是工地上的车辆为了‘多装’，尽管明白这样是违法的，但是由于车辆进出都在工地内，不怕有相关部门来查，用完了以后再将改装的部分切割掉恢复原状，这样也就没什么问题。”
记者还了解到，一般的货车生产厂家生产的往往只是车头加车身，没有车厢部分。这也就给车主改装行了方便。当然，部分修理厂也担心承担责任，一般都会建议车主向相关部门报备，特别是像要为车加一个桥之类的改装，店家一般不会擅自给车主改装。
原标题：拉萨交警出手 整治“高大上”货车
（责编：冯登宁）
货车车厢长、宽、高都是有严格标准的，禁止擅自改装。不过，为了“多拉快跑”，近年来拉萨出现了不少“高大上”的改装货车。记者从拉萨市公安局交警支队获悉，为了深入推进各项道路交通安全保卫工作及交通安全大整治工作各项措施的落实，有效遏制大货车等重点车辆交通违法行为和交通事故多发势头，拉萨市交警对全市大货车进行了整治，一经查出的改装货车将被顶格处罚。
走访货车司机多存侥幸心理
“多拉一点，就多挣点。”为使自己的大货车多拉货物，一些货车司机就想方设法将自己货车“变高变宽”。记者走访北京西路的汽修店发现，在车主提出改装要求，汽修店会问车主有无取得相关部门的改装许可，如果车主说没有许可，但是自己强调需要改装，这种情况下，部分汽修店依然会按照要求提供改装业务。
一家汽修店铺的管理人员告诉记者：“按规定汽修厂只能从事汽车维修作业，改装业务是要经过相关严格审批。但是看见其他汽修厂有改装行为，再加上也有货车车主前来询问，为了利润，自己的店铺也会接相关业务，只要是车主自己愿意改装，我们就帮他改装。”
北京西路一修车厂负责人透露：“这条路上有很多修车厂，堆龙德庆县那边经常有大货车聚集，修车厂也多，修车厂可以进行车辆改装。不过我们这里也可以加高栏板。”该负责人补充说：“我们可以提供材料，驾驶员也可以自己买材料让我们加工，加高货车栏板是简单的焊接工作，大部分修理厂都是可以做的，价格是根据车型而定。”
记者询问几位货车司机和汽修厂工人，改装的原因非常简单——拉的货物更多，赚的钱也更多。至于是否安全或者符合相关标准，一位货车师傅说：“又没改车的底盘，安全应该没问题。”
隐患改装栏板可多运一倍货物
对于车子“扩容”后的利润增加多少，司机们心里其实有自己的小算盘：一辆渣土车或大货车，哪怕只加高十厘米，运载能力都是成吨甚至翻倍往上涨，首先拉生意时有竞争力，其次收入也相对高一些。
在这些利润面前，改装成本则是一次性支出。记者从一家汽车修理厂了解到，像加高栏板这类的货车改装都很简单。“可以直接加高栏板，这样的价钱会高一些，比如一辆车厢长10米的货车加高栏板的话，价钱在4000元左右。也可以直接在原栏板上加栏杆，这样价钱会低一点，栏杆130元/根。”
记者问，如果车主因为改装出了事，相关部门找到店里该怎么办？一家汽修店铺的老板对记者说：“改装车辆都是车主自愿的，一般情况下车主是不会说出自己在哪改装的，都说是自己动手改装的，大家都心知肚明。再加上比较挣钱，所以只要客户要求，很多店铺都愿意做。”
据了解，目前市面上货车的改装主要有加高车辆栏板、增大轮胎、为车辆加桥等等，在记者调查中，一家汽修店的修理员介绍，目前最常见的改装就是加高，很多司机为了让自己的货车多拉一些货物，特别是工地上的一些运渣车前来改装的占多数。一般的车辆加高栏板以后，可以运比原有车辆多一倍的货物，这样导致很多的货车车主在利益的驱使下前来改装。
费用一切一焊，价格过千元
在调查中，记者还发现了一个怪现象，不少维修厂在切割改装过的车厢，这又是为什么？操作人员向记者透露了其中的奥妙：原来改装车到了年检期，为能在年检中过关，不得不又将加改部分切割掉。年检过关后，立马会将切割部分焊接上去。
当记者询问完成一项割了又焊的业务利润有多少时，操作人员也不隐瞒，称肯定比修车赚。切割一辆加高60cm的栏板一般需要近千元，加上去的时候也是这个价，来来回回的费用就上千了，这个比修车挣钱多，而且市场也有需求。更有甚者，还有车主要加改车的大梁。一名操作人员对一辆已加装了一条大梁的车身进行切割。他告诉记者，有的车主加改车厢后，为保险起见，会再加一条大梁。为了年检，也得割下来，等年检后再装上去。
拉萨市对于改装车辆，一经查出将顶格处罚，为何在这么严厉的处罚下，依旧有改装业务的存在？店里的修车师傅告诉记者：“一些汽车车主特别是工地上的车辆为了‘多装’，尽管明白这样是违法的，但是由于车辆进出都在工地内，不怕有相关部门来查，用完了以后再将改装的部分切割掉恢复原状，这样也就没什么问题。”
记者还了解到，一般的货车生产厂家生产的往往只是车头加车身，没有车厢部分。这也就给车主改装行了方便。当然，部分修理厂也担心承担责任，一般都会建议车主向相关部门报备，特别是像要为车加一个桥之类的改装，店家一般不会擅自给车主改装。
原标题：拉萨交警出手 整治“高大上”货车
（责编：冯登宁）
