青藏公路“护二代”：生活在“路”上

　　生活是什么？于16岁开始工作、护路23载的藏族汉子达瓦来说，生活就是在青藏公路上日复一日的劳作，是与工友们朝朝暮暮的相处。

　　60年前，11万筑路大军将川藏、青藏公路修上“世界屋脊”；50年前，达瓦的父亲进入青藏公路护路队，开始守护这4360公里长的“天路”；23年前，达瓦追随父亲的足迹，做了“护二代”，开始了“路”上的生活。

　　23年来，达瓦的生活一直在变。

　　23年前，父亲还在护路队，而他只是平均海拔5100米、被称为“天下第一道班”的青藏公路安多养护段14工区的一名普通工人。如今，父亲已退休，而达瓦已成为安多养护段17工区区长。

　　23年前，最难养护的“天下第一道班”也只有12个人。如今，“那里有了五六十人，连我们这里也有23人”。

　　23年前，交通工具是拖拉机，修路用的都是十字钩、铁锹。如今，“车辆有一辆小霸王，还有卡车、面包车，修路也有挖掘机，都是机械了，干起活儿来轻松了很多”。

　　23年前，达瓦只能吃糌粑、住帐篷。如今，“有时休息时做五六种菜，平常工作了至少有两菜一汤和米饭，也住上工区宿舍”。

　　23年来，达瓦的生活一直没变。

　　和23年前一样，在海拔4800米的地方，他每天呼吸着只有内地氧气含量一半的氧气，忍受着刺骨寒风和强紫外线，偶尔还要被豌豆大的冰雹乱砸。

　　和23年前一样，他全年几乎没有休息，不分昼夜在长达32公里的路上修补大大小小因冻土溶化而塌陷的路面，清理泥石流塌方，或是铲除道路上冰雪，浑身污渍。

　　和23年前一样，遇上交通事故，他会带领工友主动帮忙，救人、修车、送水和食物，原因一如既往地简单——“他们出事故，我们也有责任”。

　　23年来，达瓦一直在学着让生活变得更加生动，更加有人情味。

　　他在闲暇时会策划一些娱乐活动，和工友们打麻将、玩骰子、跳锅庄舞等；或者去找一块草坪，晒太阳、喝茶、聊天。

　　他会照顾生病的工友，“今年来的一位员工血压高经常会晕倒，但他家里挺困难，不能让他丢工作，就安排他清扫垃圾”。

　　23年来，达瓦送走了很多老面孔，又迎来很多新面孔。“现在只有三四个老职工，其中工龄最大的是我，也有18年、15年工龄的，其余大部分是去年和今年新招的。”

　　对于走的人，达瓦说完全能理解，“这种辛苦不是一般人能忍受的。”而对于新人，他总是寄予希望，“不少都是第二代、第三代护路工人，希望他们学会感恩，理解父母的辛苦，也继承父母的精神。”

　　23年来，达瓦也见证了青藏路的变化：“以前这条路上大多是大货车，车也不多，现在自驾游的多了，什么车都有，有时候一堵车能排上一两公里。”

　　达瓦说，他最大的愿望是能见到京藏高速全线通车，过上高速“生活”。“父亲退休时有34年工龄，我还有11年，希望有机会去养护高速路。”

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（责编：冯登宁）