“两路”通车这些年

　　“让高山低头，让河水让路”、“一不怕死、二不怕苦，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”，60年前，一批11万的筑路大军建成了总长4360公里的川藏、青藏公路，结束了西藏没有现代公路的历史，在世界屋脊创造了公路建设史上的奇迹。60年来，也总有一批批护路工在细心呵护着这两条“人类禁区的生命线”，保障运输线畅通。

　　川藏公路

　　1955年3月9日，国务院全体会议第七次会议通过《关于有关西藏交通运输问题的决定规定》，在西藏交通局下设立康藏公路管理局，负责管理康藏公路金沙江(包括渡口)以西至拉萨的运输和养护工作，共设12个养护段。康藏公路雅安至金沙江段(不包括渡口)由西康省人民委员会负责管理。

　　1955年10月康藏公路改为川藏公路，1957年7月撤销康藏公路管理局，并根据中央指示放弃林芝至扎木路段，昌都至岗托路段交四川省交通厅管理养护。

　　1959年10月拉萨至林芝段恢复通车，由西藏公路局负责管养。1962年9月西藏公路局撤销，拉萨公路养护总段成立，管养扎木以西的川藏公路，扎木以东路段由昌都交通局管养。

　　1980年3月恢复成立西藏公路管理局，直管川藏公路的墨竹工卡、百巴、八一养护段和扎木机械化养护队。1990年1月成立昌都、林芝养护总段，昌都养护总段管养川藏北线岗托至邦达、川藏南线竹巴笼至然乌路段，共1002公里；林芝养护总段管养川藏公路然乌至拉萨大桥763公里路段。

　　1996年11月，武警交通川藏公路机械化养护支队成立武警交通第四支队，管养川藏南线竹巴笼至东久782.5公里路段。林芝公路总段改名为林芝公路管理分局，管养东久至拉萨大桥502.95公里路段，2011年1月更名为林芝公路分局至今。2013年3月武警交通第四支队更名为武警交通第二支队至今。

　　现林芝公路分局管养东久至拉萨大桥路段502.95公里，设墨竹工卡、工布江达、八一3个公路养护段，21个工区(道班)，养护职工544人；武警交通第二支队管养川藏南线竹巴笼至东久段782.5公里路段，设3个大队，共有养护官兵700余人，2013年川藏公路共投入养护经费2.3亿元。

　　青藏公路

　　1955年3月9日，国务院全体会议第七次会议通过《关于有关西藏交通运输问题的决定规定》，设立青藏公路管理局，负责管理青藏公路格尔木至拉萨段的运输和养护工作。西藏工委据此要求在格尔木组建成立了青藏公路管理局，在沿线相继设立了8个养护段，并逐步建立了道班，形成了青藏公路初步养护管理体系，当时管养路段南至西藏拉萨，北至敦格公路(甘肃阿克赛县)南疆路口，全长1546公里。

　　1957年10月26，青藏公路管理局扩大改组为青藏公路交通运输局，1959年12月30日撤销青藏公路交通运输局，该局所属各段归西藏公路管理局直接领导，在格尔木成立养路科，管理唐北五个养护段。

　　1980年1月1日，青藏公路格尔木至唐古拉山顶路段移交西藏交通厅管养，并在格尔木成立临时接管组，1982年10月经自治区人民政府批准成立西藏公路管理局格尔木养护总段。1988年8月撤销格尔木养护总段，成立青藏公路局，管辖格尔木至拉萨段公路，1996年10月更名为青藏公路管理分局，2011年1月更名为青藏公路分局至今。

　　现青藏公路分局管养格尔木至拉萨段1130.814公里(其中青海境内592.7公里)，设纳赤台、五道梁、雁石坪、安多、那曲、当雄6个公路段，17个工区，2个养护保通点，养护职工1154人，2013年共投入养护经费1.5亿元。

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（责编：冯登宁）