青藏公路五道梁上谱新歌

　　
青藏公路上的五道梁

　　青藏公路上的五道梁，地处四季不分明、常冬无夏的高山寒漠气候区，自然条件恶劣，年平均气温为零下5.8摄氏度，大气含氧量只有平原地区含氧量的60%左右，冰冻期长、冻融循环异常，导致路面纵裂、沉陷、翻浆等公路病害多，是青藏公路沿线气候最恶劣、养护难度最大的地方之一。

　　青藏公路分局五道梁公路养护段成立于1956年8月，海拔4665米，管养青藏公路2934公里到3120公里之间共186公里的路段。

　　在诸多的公路养护段之中，五道梁的海拔并非最高，不到5000米。但由于它正好位于昆仑山与唐古拉山之间的一个大风口上，号称一年只刮一次风，从年头刮到年尾。

　　2012年，40岁的吴进学从雁石坪养护段调到五道梁段任副段长。机缘巧合的是，他的父亲也曾在五道梁段任副段长，直到退休。

　　今年5月，五道梁段解决了机械用电问题，新添了一台沥青料热拌设备，每小时能生产60吨沥青混合料，大大提高了公路养护效率。一台沥青料热拌设备需要六七个人操作，每天，吴进学7点半就要起床，吃过早饭，9点准时到沥青料热拌现场协调指挥。由于五道梁天气变化无常，有时连续10多天下雨无法正常施工，因此一旦遇到天气好的时候，就必须加班加点赶进度。

　　对于段里的各种道路施工机械，吴进学如数家珍，除了沥青料热拌设备，还有自卸车、平地机、小型压路机等，他都能熟练操作。言语不多的吴进学，当他面对一台台机械设备时，却像战场上的将军，自信而从容。

　　下午6点多下班，回到段部，遇到四工区区长马志强，吴进学邀请他下一盘象棋。刚刚在公路施工现场“战斗”完之后，继续在棋盘上“战斗”，两人杀得难解难分。马志强49岁，1991年参加工作，已经在青藏公路上“战斗”了23年，曾获得2008至2009年度“全国交通运输行业文明职工标兵”称号。

　　上世纪90年代，马志强是坐着手扶拖拉机去养护公路，经常被雨淋得全身湿透。装料卸料、烧沥青、拌料全都是人工操作。为了赶进度，经常在野外住帐篷，自己埋锅造饭。