记者手记：夏冬两季青藏铁路体验大不同

从列车上拍摄的夏季藏北草原风光 摄影：王昕秀

夏季突然降临的一场暴风雪，车窗外漫天白色，却感觉爽润而非严寒（组图）摄影：王昕秀

一个人从冰冻的浅滩上走过 摄影：王昕秀

 　　继去年8月乘坐青藏铁路进藏，时隔5个月后，记者再次登上了从北京西开往拉萨的T27次列车。这一次赶上了雪域高原冬季的最后时刻，也体验到了夏冬两季青藏铁路线上一些有趣的区别。

　　窗外风光两季区别明显

　　尽管凌晨3点火车进入格尔木，可真正领略到高原风光，差不多得等到早上7点多，因为时差的关系，这会儿窗外天才刚蒙蒙亮。

　　运行在美丽的可可西里自然保护区，是最让人期待的。平均海拔5000米的可可西里，常年寒冬无夏，致使人类无法长期定居，所以被称为“无人区”，可这里并不是孤寂的世界，相反是很多珍稀野生动物的天堂。期待看到藏羚羊、野驴、牦牛的旅客早早地趴坐在窗户边，端起相机，静静地翘首等待。

　　冬季的可可西里，如同夏天一般，依然呈现一片黄绿色草原的景象，唯有依靠雪山和河流才能分辨出季节。冬天的雪山已经被冰雪覆盖，河流也已结成厚厚的冰块，透露出外面气候的寒冷。记得夏天路过可可西里的时候，恰好也见到了一场暴雪，在前后两分钟的时间，荒原一下变成雪原，但夏天落雪毕竟有别于严冬，似乎雪是软的，爽润多于酷寒。

　　错那湖是青藏铁路线上不可错过的风景。虽然它不是圣湖，但却是海拔最高的淡水湖。夏天的时候，看着明镜般的湖水中倒映着蓝天白云，如此静谧、安详，心境也仿佛受到了洗涤。冬天的错那湖依旧优雅美丽，只是尚未消融的厚厚冰层，让它看起来少了一份宁静，多了一些层次。

　　能感受到车厢内外温度两重天的，还有冬天窗户上结成的冰层，这是盛夏之际很难看到的现象。不过由于早晚温差过大的关系，在中午太阳直射之下，窗户上的冰层也就消失不见了。

　　车厢里游客少务工者多

　　每年5月到10月，是西藏的旅游旺季。这个时候进藏的火车票，一票难求。那时候列车上大部分都是进藏的游客，充满好奇心的他们首先面临的就是高原反应。尽管海拔升到一定高度，列车会开始供氧，但还是有一些乘客会发生高原反应，于是列车服务员会提供一次性的干式吸氧管，吸氧管一头插在接口处，另一端直接插入鼻孔供氧，缓解不适。

　　游客手中的相机自然是时刻被抓着的，蹲着、坐着、站着……各种姿势都有，而车窗旁的任何空位置都有“长枪短炮”的守候。一个小小的惊呼，都会引起整个车厢的骚动。大家分享着自己的旅游体验，或者互留电话，相约到达拉萨后一同出游。

　　如今3月的青藏线上，游客则少了许多。记者看到大部分是从全国各地，如青海、河南、陕西等地返回西藏务工的人。大家对此似乎都达成了共识，因为如果你说是去旅游，则会有人显出不解，或者是质疑——毕竟这是去西藏新一年工作的开始，却不是旅游的最好季节。

　　赵小姐去年从青海大学毕业后，便应聘到西藏墨竹工卡县附近的一个矿场上班。她告诉记者，毕业之后她与单位签了三年合同，这是她在西藏工作的第二年。放了两个月大假后，她便要开始新一年的工作了。

　　皮肤黝黑的杨先生乍一看还真像藏族。来自河南的他，今年已经是在林芝工作的第十一个年头了。这几年他主要做虫草生意，每年4月至6月，是挖虫草最火的季节。他指了指车厢，轻松又带点不屑地说：“这车厢里做虫草生意的不止我一个。”

　　尽管返藏务工人员占了大多数，可还是有选择这个时间进藏旅游的人。来自新疆克拉玛依的张先生，趁着刚好有长假，选择只身进藏旅游。列车行进到藏北，张先生表示，这里的风光与新疆很像。而他最向往的地方是西藏的林芝，“听说那里是‘小江南’”，张先生说。他是佛教徒，所以最想感受的还是西藏的人文气息和宗教氛围。

（责编：闵闻/宁真）