一路向西：绝美绝险进藏路

呈“之”字形的川藏公路。

　　开栏语

　　 向西、向西、向西……在中国的西南角，那片遥远的天际处，有他们的学生、他们的学校，有他们青春安放的地方。

　　2010年，是西部大开发十周年。近日，记者与洛阳师范学院的老师一起，奔赴西藏自治区昌都地区，回访了从六年前至今支援西藏教育的毕业生。在这片雪域高原上，31名来自洛阳的年轻人，分散在昌都地区各个县乡，在三尺讲台上，为藏族学生传播着现代文明与知识的力量。

　　洛阳晚报推出“青春，在雪域高原绽放”专栏，全面向读者展现他们在西藏的工作、生活等，看这群平均年龄不到28岁的80后们，是如何用自己如花的青春向我们诠释两个字——坚守。

　　这是只有凌晨6点行驶在川藏公路才能看到的奇景。

　　周围接连天际的雪山如沉睡的巨人，乌压压的云彩盖在它的头顶，高大的针叶松如座座白塔伫立在公路一侧，一弯娥眉月孤独地悬挂在天际，广袤的天地间是条望不到边的天路，而我们正穿梭在其间。

　　连续48小时的川藏公路之行，12个小时的藏东腹地穿越，我们走过的这条美丽又危险的川藏线，那群来自洛阳的学生们不知已经走了多少遍。

　　折多山——翻越它就进入真正的藏区

　　李宗印是洛阳师范学院2005届毕业生，早在决定奔赴他所在的西藏昌都地区边坝县之前，他就告诫过我们，这条路比较危险，最好不要过来。但我们还是踏上了从成都到昌都，再到边坝县这条险绝的进藏路。

　　到达成都后，我们了解到，飞往昌都的飞机至少三天后才有航班，最终决定选择川藏公路北线——这条被誉为“中国景观大道”的国道线，沿途经过四川境内的雅安、泸定、康定、道孚、炉霍、德格，最后到达西藏的江达、昌都。

　　从雅安向西穿过长达4176米的二郎山隧道，过了康定新县城，开始旅程的第一次考验——翻越海拔4290米的折多山。当时是晚上7点多，天已经完全黑了下来，窗外的雪很急很大，汽车在呈“之”字形的公路上艰难爬坡，山上的灌木丛已经被覆盖上了厚厚的一层雪，折多山上偶尔可见的点点光亮是川藏线上行驶的汽车的灯光。

　　位于大雪山中段的折多山历来是重要的地理分界线。折多山以东是山区，而以西则是青藏高原的东部——真正的藏区。

　　邦达草原上的牦牛。

　　金色雪山——川藏线上的奇景

　　在翻越雪山的过程中，记者的最大感受是当感到恶心胸闷时，就知道汽车在爬坡了。在素有“川藏第一高、川藏第一险”之称的雀儿山垭口处，当时海拔已过5000米，车轮打滑了，汽车在左侧悬崖边上停止了滑动，司机赶紧下来，用铲子铲雪。同行的师范学院的程老师打算抽烟，可是由于山顶的空气太稀薄，无论他怎么使劲儿，打火机都打不出一点儿火苗。

　　穿行在似乎没有尽头的雪山中，并没有“无限风光在险峰”的豪情。因为放眼望去，只有连绵不断的巨大山脉。我们似乎成了其间唯一的生灵，就连呵出的热气也成了天地间唯一的热量，那种从心底生出的绝望，让人生出“前不见古人，后不见来者”的感慨。

　　次日凌晨6点，一阵剧烈的晃动把人惊醒。通往道孚县的这段川藏线路况很差，崎岖不平的土路两侧是绵亘的雪山，山上遍布青冈树，异常壮观。沿途的玛尼堆、转经筒、经幡以及数不清的牦牛、藏式小楼在眼前如西洋景般轮番闪过。

　　金色的雪山！早上8点多，汽车驶出道孚县城，我们被大自然的异象震住了！早晨的阳光打在远处的雪山上，原本洁白的雪山闪耀着金色的光芒，如同一座金灿灿的金山。路边的藏式小楼，一般都有两层，下面一层是石质结构，一般作为仓库储存牧草或者木料，上面一层全是松木，通体描红挂绿，房顶上插着彩色的经幡。

昌都县城。 

　　暗冰当道——悬崖边上的惊险一夜

　　将近午夜，汽车终于到了德格。为了赶路，晚上11点多，我们在路边一个招待所喝了碗咸汤，继续开始这趟美丽的冒险之旅。

　　因为要在车上过夜，记者钻进随身带的睡袋，又加了两床被子，可是寒冷依然扑面而来，车窗上已经结了厚厚一层冰霜。凌晨3点，汽车突然发出一阵“嗡嗡”的声音，这是路程中最惊险的一幕——

　　遇到暗冰了！雪山顶上的积雪常年不化，背阴的地方经常会有暗冰，这种冰表面被灰尘覆盖，看上去与正常公路无异，可却是最危险的，因为它一般存在于阳光照不到的地方，以及——拐弯处。当时司机把所有车灯打开，一直发动汽车，可是车却不动，而是发出了之前听到的“嗡嗡”声。

　　这时，记者打开睡袋，只见山下的汽车灯发出的光亮，那些汽车和我们相距数千米之遥，而我们的汽车已在公路最边缘，努力朝车窗下望去，见不到公路，只见近乎垂直的悬崖。时间仿佛停滞，不知过了多久，汽车终于发动了，并以慢到平时无法忍受的速度继续行进，因为一旦开快，下一块暗冰也许就会把我们送下悬崖。汽车一直处在左右摇晃的颠簸中，一侧是悬崖，一侧是峭壁。

　　路在前，希望也在前。经过两天两夜的翻山越岭，我们终于到了海拔3200米的昌都县。

　　山路险峻——上车后他把命交给司机

　　到了昌都后，接下来的旅程还有九座雪山以及漫长艰险的怒江峡谷。海拔4572米的浪拉山、5220米的磨坡拉山、4790米的八里拉山……在昌都地区教育局的帮助下，我们乘坐一辆越野车驶向边坝县，领略了藏东横断山脉山路的险峻——

　　在翻越一座陡峭的雪山时，记者往车窗下看，心里“咯噔”一下，看不到车下的路，如坐飞机般，只能看到山下点点房屋。

　　这段303省道，大部分与旧时川藏中线的茶马古道重合，路面是窄窄的单行土路，连绵的雪山依然望不到边，冰川这个远古孑遗在阳光照射下似真似幻，黑色的牦牛散落在路旁的草原上……

　　行至半路，道路前方的绝壁上突然掉下来了不少石块，堵住了前行的道路。一车四人只好下车把巨石挪开，好不容易清出条窄道，司机江师傅开着越野车缓缓驶过，看到轮胎离悬崖边缘最多不过10厘米，每人都捏了一把冷汗。

　　这条公路沿途经过洛隆县，曾在该县硕督乡小学工作的李红武说：“每次上车后，就把命交给司机了。”

　　经过12个小时的跋涉，我们终于在天黑时到了离昌都地区所在地508公里的海拔3800米的边坝县城，而如果乘坐公共汽车则需耗时两天。此时，距我们离开洛阳恰好一个星期。

　　仅是一条进藏的路就如此艰难，那群年轻人们，他们在西藏如何生活、工作？神秘的西藏还有多少鲜为人知的故事？

（责编：南卡）