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拉萨5年后将建成综合交通体系
拉萨是西藏的首府，同时也是西藏的政治、经济、文化中心。很多人说，拉萨人的幸福来自于我们的空气质量指数，以及各种漂亮的风景。可是，如果没有便利的交通带我们去看漂亮的风景，呼吸新鲜的空气，又有什么用呢？这些年，随着经济的不断发展和城市的建设，拉萨市城区范围也在不断扩大，交通配套公共设施的建设，使市民出行越来越方便了。
【公路】
将建北环路
串起8条城市主要道路
这两年，拉萨机动车辆不断增加，城市的车流量也大量增加，但拉萨市的地形是东西长、南北窄的城市基本格局，市区内的交通压力很大。为解决这一问题，拉萨计划今年年内开工建设北环路。
北环路是以北京西路拉鲁湿地西段为起点，向东沿拉鲁湿地北侧至拉萨监狱，然后穿越东北方向的自然山体至纳金路，与纳金大桥相接，全线总长16.3公里。道路沿线还将与北京西路、曲米路、娘热路、色拉路、夺底路、藏热路、当热路、纳金路这8条城市主要道路相交叉。
在拉萨河城区段综合整治工程中，3号闸护岸工程为综合整治规划自下而上的第三座拦河闸的附属护岸工程。3号闸建成后，在拉萨河的平水期或枯水期阶段，通过控制水闸闸门，可以在上游形成一片1258亩的人工湖水面，并长期保持人工湖蓄水平均水深为2.5米，提高城市空气湿度。不仅如此，三号闸的闸面上还能通车。昨日，记者从拉萨河城区段综合整治工程3号拦河水闸项目部了解到，现在水闸已经成功蓄水100万立方米。从金珠西路的青藏川藏公路纪念碑附近，就能通过两侧新建的柏油路到达三号闸。此外，南接318国道和慈觉林的慈觉林大桥也已贯通。
市区内的主干道不断完善，从城市到乡镇的道路也成了市民关心的问题。按照拉萨市政府的部署，拉萨市交通运输局编制了《拉萨市交通运输“十三五”发展规划》项目建议书，规划范围为拉萨市域，包括城关区、当雄县、堆龙德庆县、达孜县、曲水县、墨竹工卡县、林周县和尼木县。拉萨市交通运输局相关负责人介绍，拉萨市“十三五”发展规划期从2015年到2020年，5年后，拉萨市将基本建成综合交通体系。
【铁路】
拉日铁路通车
拉萨到日喀则只需3个小时
在青藏铁路通车之前，想要到拉萨都得走109国道，经过海拔5231米的唐古拉山口，克服高原反应、沿途的艰苦环境，历经几天时间才能抵达。2006年7月1日，青藏铁路全线开通试运营以后，全国各地的游客开始大批涌向拉萨。以前，全国各地有很多游客都很向往西藏，但由于通过公路抵达拉萨路途遥远，又担心自己的身体不能承受高原反应，都只能将西藏梦深深埋藏在心底。
青藏公路东起青海省西宁市，沿途经过青海湖、格尔木、纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山，再经安多、错那湖、那曲、当雄、羊八井到拉萨，即使是坐在火车上，也能欣赏到沿途的美丽景色。游客刘晓文说：“其实我很早以前就想来拉萨转转了，每次从电视、网络上看到关于西藏的视频和照片，心里都痒痒的，但因为当时交通没那么方便，我都不敢贸然前往。随着青藏铁路的通车，现在只要一有假期，我都会订上一张火车票到拉萨来，拉萨对于我来说，就跟第二个家一样。”
2014年8月，拉日铁路也正式开通运营，去日喀则也方便了。以前要去日喀则，只能从西郊汽车站乘坐大巴车，经过几小时的颠簸才能到达，一些年迈的老人总会觉得身体有些吃不消。而现在，市民只需要花上3个小时，就能轻轻松松地乘坐火车到日喀则了。拉萨到日喀则的火车不仅有硬座，还有卧铺，就算家里有老人，也不必担心旅途的艰辛。
【航空】
航空网络基本覆盖
拉萨可直飞区内外诸多城市
随着经济的发展，交通的便利不仅体现在陆运上，航空方面也毫不示弱。现在从拉萨可以乘坐飞机抵达北京、成都、重庆、广州、昆明、兰州、深圳、上海、西安、厦门、西宁等国内城市。从前从拉萨到这些地方需要花费几天的时间来乘车，现在乘坐飞机只要短短几个小时就能到达了。
除了国内城市，现在还能乘坐飞机抵达阿里、昌都和林芝。不管是开车、骑车还是徒步，走过318国道的市民都知道，这条路十分艰险，不仅要经历雨雪等极端天气，还有可能遇到塌方、泥石流等地质灾害。开车从拉萨要经过将近8个小时的路程才能到达八一。而通过乘坐飞机，就能直接安全地抵达八一。
2011年7月，西藏第一条高速公路——拉贡机场高速公路通车了，这条公路全长37.8公里，采用一级公路技术标准，双向四车道，经过堆龙德庆县和曲水县。拉贡机场高速公路的通车，使市民从拉萨到机场的时间缩短了至少半个小时。3月18日凌晨，贡嘎机场至山南地区泽当专用公路上新建的嘎拉山隧道顺利贯通，预计今年5月31日，嘎拉山隧道能够全面建成通车。
拉贡机场高速公路的建设和设施的不断完善，也为市民的出行提供了便利。在高速公路建成之前，虽然市民可以通过乘坐飞机到内地各大城市，但从拉萨市区到机场的路途和花费的时间，也成了大家出行前要考虑的问题，随着高速公路的建成，加上新建的嘎拉山隧道，市民从家里到机场的距离缩短了，同时还节约了途中的时间。
【工具】
公共交通完善
打车坐公交都很方便
拉萨市民都知道，一年前在拉萨打车要看的哥的脸色，站在路边好久也不见一辆空车，好不容易有一辆出租车停下，驾驶员都是摇下车窗问目的地，如果不顺路的话，市民只能继续在路边等候，这时候要是有一辆出租车肯载自己，都会觉得很幸运。有时候打车挺顺利，可一坐上车说明目的地后，出租车驾驶员却没有使用计价器，而是张口就报出一个价格，乘客嫌贵驾驶员也不愿意载。
2013年12月，拉萨市的出租车开始逐步进行改革，由从前的7家出租车公司分别进行管理改为拉萨市公交出租汽车公司、拉萨市恒安出租汽车公司进行管理。同时，拉萨市的出租车于2014年5月调整了计价器的收费标准，加上相关部门一直在加大对出租车的整治力度，出租车行业拼客、拒载、甩客、不按照规定使用计价器等违规行为有明显好转。拉萨交通运输管理局执法支队相关负责人告诉记者，最近一段时间，工作人员每天只接到2至3起对出租车的投诉。
说到城市公共交通，自然不能落了公交车。目前，拉萨的公交车不仅基本覆盖市区所有主次干道，还可以直达纳金乡、娘热乡、羊达乡等周边乡镇，甚至可以通往堆龙德庆县和达孜县。
城市道路和交通的不断完善，让市民的出行更加便利，出家门有公交车和出租车，出市区有班线车，到内地和西藏其他地市还能乘坐飞机。虽然市民的出行范围在不断扩大，但出行花费的时间却越来越短了。
原标题：公路、铁路、航空等运输网络不断完善，5年后，拉萨将基本建成综合交通体系选择多了 花在路上的时间短了
（责编：冯登宁）
拉萨是西藏的首府，同时也是西藏的政治、经济、文化中心。很多人说，拉萨人的幸福来自于我们的空气质量指数，以及各种漂亮的风景。可是，如果没有便利的交通带我们去看漂亮的风景，呼吸新鲜的空气，又有什么用呢？这些年，随着经济的不断发展和城市的建设，拉萨市城区范围也在不断扩大，交通配套公共设施的建设，使市民出行越来越方便了。
【公路】
将建北环路
串起8条城市主要道路
这两年，拉萨机动车辆不断增加，城市的车流量也大量增加，但拉萨市的地形是东西长、南北窄的城市基本格局，市区内的交通压力很大。为解决这一问题，拉萨计划今年年内开工建设北环路。
北环路是以北京西路拉鲁湿地西段为起点，向东沿拉鲁湿地北侧至拉萨监狱，然后穿越东北方向的自然山体至纳金路，与纳金大桥相接，全线总长16.3公里。道路沿线还将与北京西路、曲米路、娘热路、色拉路、夺底路、藏热路、当热路、纳金路这8条城市主要道路相交叉。
在拉萨河城区段综合整治工程中，3号闸护岸工程为综合整治规划自下而上的第三座拦河闸的附属护岸工程。3号闸建成后，在拉萨河的平水期或枯水期阶段，通过控制水闸闸门，可以在上游形成一片1258亩的人工湖水面，并长期保持人工湖蓄水平均水深为2.5米，提高城市空气湿度。不仅如此，三号闸的闸面上还能通车。昨日，记者从拉萨河城区段综合整治工程3号拦河水闸项目部了解到，现在水闸已经成功蓄水100万立方米。从金珠西路的青藏川藏公路纪念碑附近，就能通过两侧新建的柏油路到达三号闸。此外，南接318国道和慈觉林的慈觉林大桥也已贯通。
市区内的主干道不断完善，从城市到乡镇的道路也成了市民关心的问题。按照拉萨市政府的部署，拉萨市交通运输局编制了《拉萨市交通运输“十三五”发展规划》项目建议书，规划范围为拉萨市域，包括城关区、当雄县、堆龙德庆县、达孜县、曲水县、墨竹工卡县、林周县和尼木县。拉萨市交通运输局相关负责人介绍，拉萨市“十三五”发展规划期从2015年到2020年，5年后，拉萨市将基本建成综合交通体系。
【铁路】
拉日铁路通车
拉萨到日喀则只需3个小时
在青藏铁路通车之前，想要到拉萨都得走109国道，经过海拔5231米的唐古拉山口，克服高原反应、沿途的艰苦环境，历经几天时间才能抵达。2006年7月1日，青藏铁路全线开通试运营以后，全国各地的游客开始大批涌向拉萨。以前，全国各地有很多游客都很向往西藏，但由于通过公路抵达拉萨路途遥远，又担心自己的身体不能承受高原反应，都只能将西藏梦深深埋藏在心底。
青藏公路东起青海省西宁市，沿途经过青海湖、格尔木、纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山，再经安多、错那湖、那曲、当雄、羊八井到拉萨，即使是坐在火车上，也能欣赏到沿途的美丽景色。游客刘晓文说：“其实我很早以前就想来拉萨转转了，每次从电视、网络上看到关于西藏的视频和照片，心里都痒痒的，但因为当时交通没那么方便，我都不敢贸然前往。随着青藏铁路的通车，现在只要一有假期，我都会订上一张火车票到拉萨来，拉萨对于我来说，就跟第二个家一样。”
2014年8月，拉日铁路也正式开通运营，去日喀则也方便了。以前要去日喀则，只能从西郊汽车站乘坐大巴车，经过几小时的颠簸才能到达，一些年迈的老人总会觉得身体有些吃不消。而现在，市民只需要花上3个小时，就能轻轻松松地乘坐火车到日喀则了。拉萨到日喀则的火车不仅有硬座，还有卧铺，就算家里有老人，也不必担心旅途的艰辛。
【航空】
航空网络基本覆盖
拉萨可直飞区内外诸多城市
随着经济的发展，交通的便利不仅体现在陆运上，航空方面也毫不示弱。现在从拉萨可以乘坐飞机抵达北京、成都、重庆、广州、昆明、兰州、深圳、上海、西安、厦门、西宁等国内城市。从前从拉萨到这些地方需要花费几天的时间来乘车，现在乘坐飞机只要短短几个小时就能到达了。
除了国内城市，现在还能乘坐飞机抵达阿里、昌都和林芝。不管是开车、骑车还是徒步，走过318国道的市民都知道，这条路十分艰险，不仅要经历雨雪等极端天气，还有可能遇到塌方、泥石流等地质灾害。开车从拉萨要经过将近8个小时的路程才能到达八一。而通过乘坐飞机，就能直接安全地抵达八一。
2011年7月，西藏第一条高速公路——拉贡机场高速公路通车了，这条公路全长37.8公里，采用一级公路技术标准，双向四车道，经过堆龙德庆县和曲水县。拉贡机场高速公路的通车，使市民从拉萨到机场的时间缩短了至少半个小时。3月18日凌晨，贡嘎机场至山南地区泽当专用公路上新建的嘎拉山隧道顺利贯通，预计今年5月31日，嘎拉山隧道能够全面建成通车。
拉贡机场高速公路的建设和设施的不断完善，也为市民的出行提供了便利。在高速公路建成之前，虽然市民可以通过乘坐飞机到内地各大城市，但从拉萨市区到机场的路途和花费的时间，也成了大家出行前要考虑的问题，随着高速公路的建成，加上新建的嘎拉山隧道，市民从家里到机场的距离缩短了，同时还节约了途中的时间。
【工具】
公共交通完善
打车坐公交都很方便
拉萨市民都知道，一年前在拉萨打车要看的哥的脸色，站在路边好久也不见一辆空车，好不容易有一辆出租车停下，驾驶员都是摇下车窗问目的地，如果不顺路的话，市民只能继续在路边等候，这时候要是有一辆出租车肯载自己，都会觉得很幸运。有时候打车挺顺利，可一坐上车说明目的地后，出租车驾驶员却没有使用计价器，而是张口就报出一个价格，乘客嫌贵驾驶员也不愿意载。
2013年12月，拉萨市的出租车开始逐步进行改革，由从前的7家出租车公司分别进行管理改为拉萨市公交出租汽车公司、拉萨市恒安出租汽车公司进行管理。同时，拉萨市的出租车于2014年5月调整了计价器的收费标准，加上相关部门一直在加大对出租车的整治力度，出租车行业拼客、拒载、甩客、不按照规定使用计价器等违规行为有明显好转。拉萨交通运输管理局执法支队相关负责人告诉记者，最近一段时间，工作人员每天只接到2至3起对出租车的投诉。
说到城市公共交通，自然不能落了公交车。目前，拉萨的公交车不仅基本覆盖市区所有主次干道，还可以直达纳金乡、娘热乡、羊达乡等周边乡镇，甚至可以通往堆龙德庆县和达孜县。
城市道路和交通的不断完善，让市民的出行更加便利，出家门有公交车和出租车，出市区有班线车，到内地和西藏其他地市还能乘坐飞机。虽然市民的出行范围在不断扩大，但出行花费的时间却越来越短了。
原标题：公路、铁路、航空等运输网络不断完善，5年后，拉萨将基本建成综合交通体系选择多了 花在路上的时间短了
（责编：冯登宁）
