川青藏公路通车60年：青藏公路从西宁出发

　　在青海省省会西宁市最繁华的中心广场北侧，东西向的长江路与南北向的胜利路在此交会，当地居民谁也不曾想到，这里就是闻名世界的“天路”——青藏公路的起始点。

　　“当年在此立有青藏公路纪念碑，但是后来因城市发展需要和市政工程施工要求，纪念碑就被拆除了。”据省交通运输厅公路交通史志编审委员会办公室主任李生禄介绍。

　　青藏公路蜿蜒于“世界屋脊”之上，全长1937公里。其中青海省境内长1386公里。

　　1953年，中央军委副主席彭德怀批准修筑经柴达木盆地至西藏拉萨的公路。1954年5月11日，慕生忠带领19名干部、1200多名民工组成的筑路大军来到格尔木河畔的荒原，开始了艰难的筑路进程。12月15日，2000多名筑路英雄，100台大卡车，跨越当雄草原，穿过羊八井石峡，直抵青藏公路终点拉萨。

　　“1954年12月25日，康藏(今川藏)、青藏公路通车仪式分别在西藏自治区拉萨市、四川省雅安市和青海省西宁市同时举行。当时在西宁的通车仪式举办地，就是现在的西宁市中心广场一带。青海省各族各界1万多人参加了通车典礼大会。同时，30辆满载着大米、面粉、汽油等物资的汽车当天从西宁市出发，开往拉萨。”李生禄说。

　　青藏公路先后经历了不同历史时期称谓的变化：1954年之前，西宁经倒淌河至玉树州结古段称青藏公路；1954年在抢修格尔木至拉萨、甘肃敦煌至格尔木公路过程中，这两段均称为青藏公路；1954年12月25日，康藏(今川藏)、青藏公路通车，西宁经格尔木至拉萨称为青藏公路；1966年交通部将兰州经西宁、格尔木至拉萨公路定名为青藏公路；1981年11月30日，青藏公路列为北京至拉萨干线公路网中的一段，将西宁至格尔木称为青藏公路东段，格尔木至拉萨称为青藏公路南段。

　　李生禄说：“青藏公路的建成通车，是人类公路建设史上的壮举，也是世界公路史上的奇迹。公路平均海拔4000米以上，地处高寒地带，气候恶劣，地质复杂，工程浩大。全线贯通也是分了几段、多次整修完成的。这条曾经担负着80%以上的进出藏物资运输的公路，依然是进出青藏高原最为繁忙的生命线和大通道。”

　　西宁市湟源县交通局副局长谢启伟说：“青藏公路最直接的受益便是交通运输业的发展，青藏公路的几经改建，带动了西宁至湟源高速等路网主骨架的建设，曾经，从湟源到西宁马拉车至少要走两天，现在，湟源到西宁、海北州西海镇、海南州共和县都实现了1小时交通网络。48公里的西湟高速路上，每天就有30个客运班次，而县城向农村方向已全部实现公交化。”

　　交通的便利也带动了旅游业的发展，湟源县“从最初的几千游客到去年游客量100多万，湟源县丹噶尔古城更是从一个不知名的小城逐渐走向了世界。”谢启伟说。

　　青藏公路通车的60年也是作为起点西宁快速发展的60年，如今的西宁已成为青藏高原人口最多的区域性中心城市。经过60多年的发展，西宁地区生产总值已占据青海省的51.6%，社会消费品零售总额占该省的比重为66.54%。

　　青藏公路沿线的道路运输业已经成为支撑西宁、格尔木地方经济发展的一支重要力量。

　　李生禄说：“青藏公路是大部分进出西藏物资的重要运输通道之一，它的修建加强了青海与祖国内地的信息交流、经济联系，改变了青海和西藏交通、经济发展落后的面貌。青藏公路沿线的道路运输业已经成为支撑西宁、格尔木地方经济发展的一支重要力量，运输业的发展也带来了当地服务业和旅游业等相关产业的迅速发展。”

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（责编：冯登宁）