西藏昌都实施交通先行发展战略

   党的十六大以来，昌都地区大力实施交通先行发展战略，加快推进交通基础设施建设进程，交通事业实现历史性飞跃。请听西藏台记者桑苗、实习记者曲桑吉的报道：
　 今年67岁的丁真老人是林卡乡孜嘎村村长，他说，50年前村民到现在八宿县城所在地必须翻山过去，他还亲眼看到有人掉下悬崖，回想起来仍然心有余悸：那时候都是那种特别陡的路，就要翻山过去，掉悬崖那种现象也多的很。
　 时任昌都地区交通局党委书记张宏军介绍说，由于历史和自然环境的原因，西藏和平解放前昌都地区交通运输一直处于人背畜驮的原始状态：解放以前，没有一条真正意义上的公路，道路都是人和牲畜，长期行走，自然形成的。
　 1952年11月21号，川藏公路通到了昌都，从此结束了没有公路的历史。在接下来的几十年里，一条条新建的公路，翻过高山，趟过河流，越过草原，一米一米向前延伸。昌都地区公路的交通建设、交通条件、路网结构得到前所未有的发展。昌都地区交通运输局局长泽仁俊美：截至2011年底，全地区通车里程达到11138.292 公里，全地区138个乡镇，通达率为97.1%；全地区共有1142个建制村，通达率为 90.7 %；乡镇通畅率为28.26%，建村通畅率为 10.07%。
　 如今的昌都，公路交通四通八达，加之1995年邦达机场的通航，又为昌都开辟了“空中走廊”。昌都交通已基本形成了以公路运输为主，航空运输相结合的立体交通网络。

 

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