拉近与世界的距离 西藏立体交通网络已经形成

　　航空　让更多人体验“飞”的感觉

　　提到坐飞机的记忆，很多人感受最深的就是票价高，航线少。“不划算，以前开通的航线太少，2004年我去西安办事，要先坐到成都，然后从成都再到西安，也很麻烦。现在随着航线的增加就方便多了，从拉萨到西安，两个多小时就到了。”土丹次仁说。

　　说起第一次坐飞机的经历，土丹次仁回忆说，1998年，他考上内地西藏初中班，第一次坐飞机从拉萨到成都，当时机票价格2000多元，因为是学生，折扣后还便宜点。第一次坐上飞机，感觉很奇妙，舒适、干净、便捷、快速。“就这样经历了人生中第一次天上的旅程，传说中的神鹰让我感觉到了时代的变迁。”

　　上高中、大学、到内地深造，土丹次仁坐了各种交通工具，体验到了人间的酸甜苦辣。记得2005年考上大学，由于家庭条件的影响，当时只能坐汽车，从拉萨到格尔木，“汽车让我疲惫不堪，由于经过藏北草原，海拔高，空气稀薄，导致头昏目眩、呕吐腹泻等不良反应，有人还带上了氧气袋呼吸，到了格尔木，辗转反侧，坐火车到兰州，再从兰州转火车到武汉，这一路让我疲惫不堪。”

　　而同样的经历，拉姆次仁也都经历过，由于出藏航线少，她在外求学，每年进出藏都很辛苦。而如今，随着越来越多航线的开通，从拉萨出发到国内大部分城市，基本上在成都或在其他城市转机都很方便，一天都能达到。

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　　“十一五”以来，我区先后建成了林芝、阿里和日喀则机场，区内机场由2个增加到5个，拉萨、昌都机场也进行了改造和扩建。除那曲外，西藏各地区均拥有了民用机场。阿里机场通航，把拉萨至阿里地区原来需要2天的行程缩短为不到2个小时。日喀则机场通航后到拉萨的空中旅程仅为25分钟。

　　“十二五”期间，构建拉萨至成都、重庆、昆明、西安的空中快速通道，进而辐射西南、西北乃至全国的航线网络。开辟更多内地直达林芝机场的航线航班，将林芝机场打造成进藏的第二大通道口，鼓励和引导符合安全运行条件和航权航班管理相关规定的航空公司开辟进藏航线和增加航班，特别是开通对口援藏省市的定期航班。支持航空公司开通西藏至南亚、西亚等地区的国际航线。