拉萨至青海玉树航线试飞成功

　　但是目前，我区民航通达能力差，进出藏主要以成都方向为通道，造成航路拥挤、一刻难求，成为制约我区民航事业发展的瓶颈。尤其是在旅游旺季，飞机票“一票难求”，无法满足我区旅游、经济发展和应急能力的需求。

　　今年，民航西藏区局将突破当前进出藏仅以成都方向为通道造成的航路拥挤、一刻难求的瓶颈；依托重庆江北机场第二跑道启用和已经达成的姊妹机场战略合作共识，借助陕西、甘肃以及青海等省迫切发展民航事业的有利时机，形成贯通西南、借道西北、以点到面、多向通达的格局。

　　拉萨飞玉树目前已经试飞成功

　　从突破“空中禁区”以来，西藏民航有着丰富的高原飞行经验。“去年年底，我们已经成功试飞拉萨到玉树航线。”贡秋次旺说，今年力争打通从玉树方向进出藏航路。1月15日，厦门航空正式开通拉萨至福州和拉萨至厦门两条航线。厦门航空是继国航、川航、南航、东航、海航、深航、藏航之后，第八家加盟我区航空市场的航空公司。

　　截至目前已有多家航空公司执飞近20条西藏航线，通航北京、成都、重庆、广州、上海、昌都、西安、西宁、兰州、昆明、迪庆、深圳、香港、加德满都等国内外及地区城市，初步形成了以拉萨为中心、辐射周边大城市和国内中心城市的航空网络。

　　目前，我区支线航空包括拉萨至阿里、昌都航线，为增加区内支线航空，以后，我区不仅要加密拉萨至阿里、昌都的航班，旅游旺季还将开通拉萨至林芝的航线。“十二五”期间，我区不仅要加密我区机场到国内外的航班，还将开通新航线。

　　投资30亿元启动拉萨贡嘎机场三期改扩建

　　“作为进出藏的门户，拉萨贡嘎机场去年的吞吐量为183万人次，今年的目标为旅客吞吐能力达到220万人次，货物吞吐能力达到1.5万吨。”贡秋次旺说，为提高拉萨贡嘎机场的通达能力，增加航线，方便群众，我区将启动拉萨贡嘎机场三期改扩建工程，总投资30亿元，其中包括新建航站楼5万平方米，加上目前正在使用的航站楼，总面积将达到7.6万平方米。新航站楼建成后，拉萨贡嘎机场的吞吐量将达到370万人次，运输能力大大提高。

　　随着我区旅游业快速发展，越来越多的游客选择从林芝米林机场进藏，今年我区将完成林芝米林机场的停机站坪扩建工程。还将对拉萨贡嘎机场飞行区进行改造及配套工程，建设航油配送中心。

 

（责编：阿菌）