题记：青藏铁路自2006年7月1日开通，北京铁路局北京客运段京藏车队值乘的T27/28次列车，在首都北京和大漠戈壁、雪域高原间不停地穿梭。京藏车队15个班组、500多名乘务人员，在5000米的海拔落差中默默奉献，被中外旅客亲切地誉为“天路彩虹”“英雄列车”。

京藏车队乘务员：丁树生、李然、刘迪、王振华、颜峰（从左至右） 田春艳/摄

　　北京城东，798艺术区，从西大门直行500米，便可见一幢藏式风情浓郁的艺术馆。这里是艺术区内唯一的一家藏文化艺术馆，也是西藏往事节目录制现场。

　　今年的7月1日，是青藏铁路全线贯通六周年纪念日，西藏往事栏目特邀请京藏列车队5名列车员做客节目，讲述这六年来在青藏线上发生的点点滴滴。记者在现场见到了京藏列车队的5名列车员。

　　“要走就走最长、最艰苦的线路”

　　41岁的李然，是京藏车队年龄最大的列车长。他说，从2006年7月京藏列车开通至今，他平均每10天就要进藏一次，粗略算来他已进藏200多次了。

　　“说起我来这条线工作，还是我父亲建议的。”李然的父亲曾在青海工作过，老人在听到青藏铁路要开通时，就问儿子“有没有胆量去跑跑这趟车”。“我当时就觉得，老爷子在高原上工作了几年，身体也无碍，我这算是子承父业吧。”经过努力，李然加入京藏车队，达成了老父亲的愿望。时至今日，李然的父亲见人都会自豪地说“我儿子是京藏车的车长”。

　　也有家人反对的情况。刘迪的母亲当年就极力反对。