拉萨和内地其他城市一样，都拥有数量巨大的外来务工人员。人力三轮车夫德哲的户籍不在城关区，因此，他跟他的外地同事们都是“外来务工人员”，是流动人口。而正是占据了拉萨城关区总人口50％以上的这些流动人口，以个人的梦想之名，为西藏建设，为拉萨的繁荣、稳定与和谐付出了不可估量的力量。

　 他时快时慢地蹬着三轮车，一件格子衫被他从红白相间穿成了灰白色。套在外面的绿色马甲，虽然很脏，但鲜艳的颜色仍然很显眼。这马甲是拉萨市为三轮车夫定做的统一服装。蹬车的是一位皮肤黝黑的小伙子，头发微卷，一位游客坐在他的三轮车上，拿着单反试图拍下他在转弯时翘起蹬车的一只脚拨弄手刹的场景，他似乎察觉到乘客的意图，回过身来好奇地打量着游客的相机。

　　“你是哪里人？”那位游客神情微窘，主动问他。

　　“林周，你的相机多少钱？”他仍在时快时慢地蹬着三轮车。高原生活的经验告诉我们，因为高山缺氧，要间断用力。用力后要有喘息的机会，以减轻心脏和肺的压力，这样才能保持体力和耐力。

　　藏族同胞们的朴素价值观

　　小伙子叫德哲，1988年出生，今年24岁，但是在拉萨蹬人力三轮车已经2年，车是租来的。“租全年的价格是900元/月，也有只租旺季的，当然，价格要高得多。”据德哲介绍，旺季的短租，多半以外地人为主。“他们利用旅游高峰期，上来赚一笔钱！”德哲的语气有点儿异样，仿佛是在不满这些人分薄了他的生意。

　　拉萨的三轮车是一道亮丽的风景线，特别是在八廓街附近，大街小巷众多，只有三轮车可以像鱼儿一样四处穿行，不用担心堵塞交通。每每看见花花绿绿的车顶慢悠悠颤巍巍地摇过，伴随着车轱辘的轻响与轻灵的铃铛声，总是让人心生宁静。现在，三轮车已经成了拉萨一张著名的城市名片。

　　德哲还有个哥哥，在拉萨开出租车，好奇的人们问他为什么不跟着哥哥一起也开出租车，他说他的哥哥已经在拉萨开了4年的出租车，他来晚了。

　　德哲家的长辈们，认为出租车是铁家伙，笨重而不易控制，所以开出租车是一个危险的职业。德哲家就两兄弟，哥哥开了出租车，他就只能做人力三轮车夫了。对此德哲颇感遗憾，在他看来，开出租车比蹬三轮车要“拉风”得多。

　　在拉萨想要区别三轮车夫是否是本地人，不用看人，看车或者听声音就可以，虽然拉萨的人力三轮车形制统一，但本地人偏爱个性“DIY”，德哲的爱驾更是个中翘楚，车龙头上缠满了打磨过的钥匙链；挡泥板上画着藏族传统元素的符号，并镶嵌了2张光盘；车轮之间拖着一排染了色的链条，不用拉铃铛，只要车一动，就会传出轻快悦耳的声音。而旁边“超车”的一位外地人的三轮车则没有一点装饰，在德哲看来，简朴得有点寒碜了，他裂开嘴，得意地扯了扯头顶悬下来的哈达，脚下用力猛蹬几下，反超了回去，坐在上面的游客一时重心不稳，只得紧紧抓住支撑顶棚的铁杆。