不怕艰险 完成任务

　　1950年，11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头、劈开悬崖峭壁，降服险川大河。在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山；横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河；横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，战胜种种困难。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏公路的修筑过程中，2000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。

　　高原上艰险的官道与商道

　　在西藏高原120万平方公里的土地上，纵横交错的公路已经有了7万公里，这些路或是黑色柏油路面，流畅而充满生机；或是白色水泥路面，平坦、快捷；最不济的沙石路面，汽车也一路通行。今天西藏的道路虽说还不是四通八达，但是县县有公路，乡乡走汽车已经不是太遥远的事情了。许多大大小小镌刻在高山峻岭中的羊肠小路，跨越江河的藤桥溜索，即便历史上著名的唐蕃古道，茶马古道、丝绸之路，这些千年官道、商道，也无一不崎岖、艰险。高原之路，就那么在人们的脚下，骡马的踢踏中，慢慢伸延着，直至西藏和平解放之前。对于这些路的状况，前人的描述已很难寻找，但却留下了一些耐人寻味的故事。

　　公元641年文成公主进藏的路线应是唐蕃古道，从西安经青海到拉萨。在史书的字里行间，我们还能听到“吱吱呀呀”牛车的声音，而车辙已掩埋在历史的尘埃之中。车拉马驮，文成公主一行数年才到达拉萨。从拉萨继续向南，就是这条古道的南线，前些年考古学家在后藏吉隆县境内发现了一处《大唐天竺使出铭》的唐代初年摩崖石碑。这是对唐番关系、中印古代交通等问题的新史料。

　　数千年过去了，一直到了上个世纪的中叶，西藏的交通基本上还是处于人背畜驮的状况。