陈刚毅：没有比人更高的山

陈刚毅近照

 

角笼坝大桥

 

　　编者按：

　　湖北省交通规划设计院高级工程师陈刚毅，20年来一直以强烈的事业心和高度的责任感，投身于交通重点工程建设第一线。2001年始多次技术援藏，特别是罹患癌症、接受手术后的7次化疗期间，4次进藏，克服了常人难以想像的困难，展现了一位共产党员的崇高人格魅力和精神境界。本报记者沿着陈刚毅的足迹进行了全程采访。今日起，本报将连续刊发三篇通讯，让更多读者了解陈刚毅，让更多人学习陈刚毅。

　　一个普通人，在一个普通的岗位，把自己分内的事一件件做到位，同样可以成就伟业！

　　——题记

　　4月8日，70岁的斯朗扎西从容地走上角笼坝大桥。只要有工夫，老人都会到这座形如竖琴的桥上看看，摸摸银灰的“琴弦”。

　　悬索式角笼坝大桥跨越横断山脉红拉山山谷，是214国道的最新一段。

　　离桥约百米外隐约还有条土石路，那不仅是旧地图上标识214国道的一部分，而且还有斯朗扎西的痛苦记忆：4年前，他们拉久西村的一对父子就在这里被泥石流吞没。

　　有了这座桥，村民们再也不用提心吊胆地走向外面的世界。

　　为了这座桥，湖北省交通规划设计院高工、共产党员陈刚毅，在患结肠癌后7次化疗期间，沿滇藏公路4次进藏……

　　“工地需要我，我在那儿精神有寄托”

　　意为“藏边之宝地”的芒康，位于西藏东南部藏、川、滇交界处的横断山脉腹地。角笼坝大桥是这块宝地期盼的“明珠”。

　　角笼坝在芒康县盐井乡，是214国道的卡脖子段，著名的“茶马古道”就从这里经过。上世纪90年代中期以后，频繁发作的泥石流常把国道冲毁，严重影响当地经济发展和人民生活。

　　在西藏山南地区留下全优工程“湖北大道”的陈刚毅，听说设计院承接了角笼坝大桥这项交通部援藏工程，主动请缨。只用50多天，他就圆满完成招标任务。西藏自治区交通厅称赞，在同批9个援藏项目中“质量最好、效率最高、提交资料最及时最完整”。

　　陈刚毅却瘦了11斤。妻子毛细安体贴地责备他：“四十的人了，还玩命？！”

　　陈刚毅说：“组织上把这个项目交给我，只能干好，不能干坏；只能成功，不能失败。”

　　2003年8月，大桥在当地居民的热望中开工。到了无法施工的冬季，陈刚毅回汉过春节，他肚子已疼了半年，一直在工地撑着。

　　妻子陪他到医院检查，确诊是结肠癌中期。

　　诊断结果如晴天霹雳，陈刚毅反复问自己：“我还能活多久？难道以后就这样完了？”

　　“刚开始非常害怕，不过慢慢也就想开了。”陈刚毅说，“反正已经这样了，发愁也没用，倒不如放开胸怀搏一搏。治病的事交给医生，我该做什么就去做什么。”

　　2004年2月底，陈刚毅接受手术，切除了20厘米结肠。手术后第三天，他就要妻子扶他下床：“多做运动，恢复得快，我才能尽快回工地。”

　　4月，角笼坝大桥锚洞大塌方。项目办的李洪滔当晚给陈刚毅打电话。毛细安对着电话小声说：“他今天做了大剂量化疗，刚睡，有事能不能明天再说……”

　　陈刚毅醒了，气息微弱却急促地问：“是不是工地有事了，快让我听！”他做完化疗不到两小时，浑身没力气，妻子便拿着电话凑近他的耳朵。

　　他躺不住了，要到工地看看，设计院领导坚决不同意。

　　5月，陈刚毅做完第二次化疗，再次要求回工地。院长说：“你就通过电话遥控指挥吧，我们会派人接替你的工作。”

　　“打电话不方便，也说不清楚，我最了解情况，有些事必须到现场看才行。”陈刚毅急切地说：“工地非常需要我，我去那儿精神有了寄托，对病情有好处，你们成全我吧！”

　　院长拗不过他，只好“放行”。

　　妻子抱着女儿痛哭：“你爸爸病成这个样子，他再去西藏，还不知道能不能回来！”

　　陈刚毅第一次当着母女俩流下了眼泪。

　　他告诉妻子：“希望我命大，希望老天能让我把这个工程干完。如果真的有什么不测，以后有机会，你把女儿带到桥上来看看，看到这座桥，就像看到我一样。”

　　“质量是交通人的生命，失之毫厘，谬以千里！”

　　从昆明转飞香格里拉，然后是漫长的滇藏公路，翻约4300米高的雪山。过去进藏不需带氧气瓶的陈刚毅，这回吸着氧气都差点昏过去。

　　到盐井时已入夜，陈刚毅虚弱得不行，却要看工地，大家劝他先休息，他说：“不看看情况，睡不着。”

　　2001年，陈刚毅在山南地区“湖北大道”建设中任总工程师，有段200米的水泥稳定层强度不合规定，他要求全部打掉重来。施工单位感慨：“我们做了这么多年工程，还从来没遇到这样严的业主。”

　　“湖北大道”最终成了精品工程，创造了西藏城市道路建设史上路面最宽、建设周期最短、设计标准最高等十个第一。

　　每年3月至9月是大桥的施工黄金期，不过雨水多，物资运输困难。施工条件恶劣，陈刚毅对质量要求仍不放松。

　　一次施工例会，有人说，在高原和经济欠发达的少数民族地区，质量标准可网开一面，况且黄金施工季节就这么几天，耽误了不知道还要等多久。

　　陈刚毅坚定地说：“质量要求只有一个，那就是部颁标准，不论什么地方，只能往高靠，绝不能往低降。”

　　角笼坝周围山体风化严重，如同豆腐渣一般。陈刚毅决定采用隧道式岩锚锚碇技术，让“豆腐”通过灌注水泥浆变成“铁块”，锚索和山成为整体，承载起大桥重量。

　　这项技术首次用在西藏，要靠大家摸索。

　　要稳固山体，保障路基不偏移，就得在路基下方修建挡土墙。陈刚毅发现一段300多立方米的墙面座浆不饱满，立即请来监理负责人黄绍国，要求他督促施工方全部返工。

　　他对黄绍国说：“我跟你私交没话说，但现在我们是工作关系、合同关系，你得支持我。”黄绍国早领教过陈刚毅的认真劲，二话不讲，督促施工方打掉这段土墙，重新浇筑。

　　对“自己人”陈刚毅更严。项目办成员杨吉红在一个数据计算上出现微小误差，陈刚毅狠批了他一顿：“质量是交通人的生命，失之毫厘，谬以千里！”

　　当时想不通的杨吉红，现在服了——

　　大桥的4个锚塞体，设计上允许有2毫米的误差，而最终误差控制在了0.1毫米以内。

　　“对我来说，快乐就在岗位上，生命就在事业中！”

　　2004年5月，陈刚毅化疗后第一次进藏，呆了十几天，5月23日又回汉做化疗。手术后的7次化疗期间，他4次进藏，最长的一次在工地上呆了一个多月。每进藏一次，他都要瘦七八斤。

　　角笼坝海拔近3000米，空气稀薄。买菜、跑邮局、上银行等，要开车到100多公里外的小镇，为省时间，项目办的主要食物是土豆和速冻食品。

　　陈刚毅白天扑在工作上，身体病痛忘到一边；晚上高原反应、化疗反应都出来，迷迷糊糊睡，真正睡着的时间也就两三个小时。

　　化疗后，血小板降低，身上出米粒大的疙瘩，发痒，手一抓就破，止不住血，床单上都是血点子。受不了时，陈刚毅就自己起来倒点热水擦一擦。在高原，感冒、发烧、出血都可能是致命的。

　　有人问：“你生命重要，还是大桥重要？”

　　他说：“说心里话，生死关前走了一趟，我对人生看得更清楚了。对我来说，快乐就在岗位上，生命就在事业中！”

　　2004年8月，暴雨连降，滇藏交界附近滑坡，公路中断。施工物资运不进来。

　　陈刚毅着急，找到盐井养路段负责人：“你要钱给钱，要人给人，保证把物资尽快运进来。”按说这是当地政府的事，但他还是到现场参与公路抢修，搬石块捡石头，每天都要在现场呆6个小时。

　　2005年8月3日，概算总投资1.1亿元的角笼坝大桥通车。

　　周围村民纷纷涌来，驾着摩托车、汽车，在桥上开来开去，酒肉拿到桥上吃，骡马牵到桥上遛，把经幡挂到桥索上，看见修桥人就献哈达。

　　纳西村50多岁的旺秋有3个孩子，以前去昌都上学，总是悬着心，怕被山上滚石砸着。现在村里孩子们可以高高兴兴坐车上学了。

　　旺秋说：“过去的路不敢过大车，货车载重不敢超过5吨。桥修通后，村里人买了8辆大客车，40多座的。30吨的货车也能跑了。村里的百货、蔬菜、水泥建材都可从昌都城拉来。”

　　通车那天，陈刚毅眼睛红红的，踏着桥面，慢慢地走着。

　　桥长372米，42岁的陈刚毅走了十来分钟，每走一步，他似乎在想着两年来修桥的一幕一幕。

　　给宝地留下一座明珠般的桥，他带回一块刻着佛像的玛尼石。

　　玛尼石是藏民的吉祥物，每一块都有一个虔诚的寄托。

　　西藏交通厅副厅长冉仕平送来玛尼石时说，藏胞十分关心陈刚毅的身体，希望他早日康复。

　　陈刚毅说：“我也希望身体健健康康的，有更长的时间修桥铺路。”