天路的那一道彩虹

　　茫茫雪域高原，人迹罕至，被称为“生命禁区”。一列火车呼啸而来，满载着各族旅客的欢声笑语。

　　2006年7月1日，世界上海拔最高的铁路——青藏铁路通车运营。从这一天起，北京铁路局客运段京藏车队的姑娘小伙，以及他们的T27／28次列车就开始了“天路”之旅。

　　开通近五年来，虽然乘务员已经换了四批，但他们始终保持着“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，运送旅客约450万人次，安全运行近1200万公里。

　　他们，为旅客带来温暖，架起了民族团结的桥梁，被旅客亲切的称为“天路彩虹”。

　　高原缺氧不缺爱

　　蓝天、白云，皑皑雪山，雪域高原美景如画。然而，高原缺氧却是令人畏惧的现实。

　　京藏列车从北京出发，一个单程要穿过六省一市，行程约4000公里。在进入青藏高原后，要在海拔4000米以上的高原上运行950公里。从玉珠峰到安多，是550公里冻土地带；列车经过的唐古拉山，在藏语中的意思是“老鹰飞不过的山”。

　　“上了高原经常感到肩上像扛着一袋面一样沉重，很容易忘事，经常出现耳鸣、耳胀。”列车员贺磊告诉记者。

　　虽然常年在高原上跑，但列车员们仍会或多或少有高原反应。有时扫地就会觉得胸闷气喘，有时不知不觉鼻血就流下来。

　　即使自己不舒服，但每当面对旅客，他们把这一切全抛在脑后，为旅客送去温暖，奉上真情。

　　2011年2月10日，京藏车队十二组值乘的T28次列车正在运行。九号车厢列车员韩建勇在车内巡视中发现，一名叫卓玛的藏族妇女神情异常。小韩用汉语和藏语反复询问，得知这名旅客可能要临产，立即通知列车长刘杨和班长赵堃。

　　“关系到两条生命，快广播找医生，立即腾出一个单间。”刘杨当机立断。

　　不一会儿，医生来了，单间腾出来了，药品、热水、毛巾等临产用品都准备好了。经过20多分钟的紧张准备和焦急等候，卓玛顺利生下一名男婴，母子平安。

　　“快喝碗红糖水，吃个鸡蛋。”这时，餐车已经为卓玛准备好了营养餐，端到她面前。

　　望着襁褓中熟睡的儿子，卓玛流下了激动的泪水。

　　2011年1月26日，T27次列车迎来了一群特殊旅客。他们是青海省黄南州同仁县民政局组织的7名儿童，做完心血管手术出院后乘坐列车返回西宁。这7名儿童中，有的是孤儿，有的是单亲家庭，还有的因家庭贫困无能力担负医疗费用，最大的15岁，最小的才1岁。

　　福利院领队对列车长张磊说：“孩子们刚做完手术身体虚弱，你们能不能帮帮他们啊？”

　　“没问题，您放心。”

　　张磊马上安排列车员帮忙抱孩子提行李，疏导车厢内旅客，确保孩子们的安全；正值春运客流高峰，铺位紧张，列车员们把自己休息的铺位让给孩子们。

　　一路上，乘务员细心照顾孩子们，渴了送水，饿了把饭菜端到身边。

　　最小的吴正军是个孤儿，刚满一岁，患有心脏室间缺换，夜里还要喝奶，每次醒来都会哭闹，乘务员刘飞为保证全车旅客的夜间休息，帮着福利院工作人员给孩子喂奶，哄他入睡。

　　当列车抵达西宁站，张磊抱着孩子下车的那一刻，福利院的工作人员眼睛湿润了，他们把洁白的哈达献给了列车员。

　　架起民族团结友谊桥

　　“天安门，布达拉，红墙白壁永相依，王府井的灯火，点燃了八角街的虹霓……”

　　就像京藏五组列车长李然写的这首小诗一样，京藏线，一头是北京，一头是拉萨，就像一条牢不可破的纽带，连接着藏汉以及各民族。京藏列车，就像这条纽带上的明珠，每天都在续写祖国各民族团结的新故事。

　　翻开李然的行车手记，里面密密麻麻记载的大多是为各族旅客排忧解难的事。

　　记者随手摘取这样一件普通的故事——

　　那是在2008年的4月份，西藏驻京办把一位60多岁的藏族老大爷米玛送上了车，请求列车协助把米玛送回拉萨。

　　一路上，李然尽心照顾。“我叫他米玛拉，也就是米玛大叔的意思。”

　　米玛一听李然会说藏话，开心极了，打开了话匣子：“我年轻的时候在北京当过汽车兵，曾开着车往返北京拉萨。现在能坐火车了，真好啊。”

　　听着藏族老大爷的话，李然心里非常感动，他说：维护民族团结，是我们京藏列车的责任。

　　李然手记中还记着——

　　2008年1月4日，拉萨站，普市卓玛，突发疾病，紧急医治，移交站方。

　　2009年1月28日，拉区卓玛，高烧39．6度，紧急医治，移交下站。

　　2009年5月28日，马艾米乃，临产，交格尔木站……

　　为了让藏族同胞上了车不生疏，车队从队长到餐车服务员，都学习了藏语的基本会话。遇到藏族的旅客，都会主动用藏语问候，让他们有了到家的感觉。

　　2009年2月8日，T28次列车迎来了一位特殊的旅客，他是西藏佛学院掘藏大师。

　　掘藏大师是第一次去北京。乘务员王迁、赵欣热情地帮助大师把行李送到包房，开车后主动为大师送水，介绍了旅行常识和车内设备，让大师感受到了京藏列车的温暖。

　　考虑到民族风俗的不同，饮食习惯的区别，车长还请来了餐车长一起，询问大师的饮食爱好和禁忌，并特地为大师制定菜谱。为方便大师就餐，餐车还把饭菜送到包房，大师用过餐后赞不绝口。列车到达北京，大师紧紧握住列车长王宝山的手，用汉语说：“京藏列车好！”

　　特色服务暖人心

　　如果你有机会乘坐京藏列车，你一定会发现它的特色与温馨。这不仅是列车外形和内饰与普通列车有所不同，也不仅是因为列车员能用流利的汉、藏、英三种语言提供服务，而是，你能体会到，所有乘务人员在用心和你交流，为你服务。

　　列车从北京出发，到达格尔木站后，再往前走，就是雪域高原。蓝天、白云、雪山、藏羚羊……高原美景尽收眼底。

　　这时，列车员会为你发放一张小卡片，正面是当值列车长、副列车长的电话，只要有事，随叫随到。背面，是一张京藏车队自制的“观景时刻表”。

　　“到了高原，旅客都很兴奋，拍照、摄像，都怕错过了景点。但大多数旅客是第一次坐火车上高原，沿途景点不熟悉，有时可能会错过，有时还会搞错了方向。”京藏车队队长龚福利说。

　　因此，大家想出了一个点子，把什么时间列车会路过哪个景点，哪最可能出现藏羚羊，看景色时最好在左边窗户还是右边窗户……

　　来到餐车，你会看到餐车两端悬挂着布达拉宫和带有藏羚羊图案的西藏手工挂毯，还装饰了金刚结和中国结。不仅如此，餐车上提供的十余种藏式佳肴，让旅客人未到西藏，先尝到西藏的特色。

　　2007年5月，25位日本客人乘车到拉萨旅游。他们是第一次到拉萨旅行，一路上显得十分兴奋。

　　看他们有如此高的热情，列车员张婷婷主动为他们介绍沿途的风光和青藏铁路的特点。日本客人也用简单的中文和她交谈。

　　张婷婷交谈中得知，这些日本客人有喝下午茶的习惯，并且这次旅行还特意带了一位随行的茶艺师，准备一边欣赏美景一边品茶谈天，可包房内空间实在有限。

　　张婷婷主动到餐车联系，看是否能在餐车不忙的时候，为日本客人提供一个喝下午茶的时间。餐车很快为日本客人安排好了喝茶座位。

　　当日本客人得知这个这消息后，非常高兴，握着张婷婷的手连声道谢，还特意将第一杯茶送到张婷婷的手中，连声夸奖，天路景色美，天路上的乘务员更美。（责编：蓝调）