重访青藏线：京藏车队见闻

　　6月30日至7月9日，记者随北京客运段副段长、原京藏车队第一任队长王长元乘火车从北京到拉萨，又乘火车从拉萨回北京，一路上感受到了“天路”列车乘务员优良的旅途服务和车队对乘务员的人性化管理。

　　6月30日21时30分，记者从北京西站登上开往拉萨的T27次列车。这趟车上70％以上都是京藏列车开通时的老列车员，车上所有的共产党员胸前都佩戴着党徽徽章。第一乘务组列车长张磊说：“这是为了让旅客更好地监督，也使旅客更有信任感和安全感。”

　　7月4日10时许，记者在西宁稍作短暂停留后，又一次乘上京藏车队第三乘务组所值乘的T27次列车前往拉萨。在翻越唐古拉山时，从格尔木上车的海西州第二人民医院随车医生杨勇和王菊芳，开始在列车餐车上为进早餐的22名乘务员进行血压、血氧以及心率的检测，列车长对此进行了详尽记录。

　　列车长池景海看记者在拍照，也让记者进行身体检测，并告诉记者：“为了确保每位乘务员在高海拔地区工作时有着健康的身体，局、段领导不仅安排我们定期进行体检，还要求我们在进藏途中进行身体检测，并要上报。”

　　令记者十分惊讶的是，在号称“生命禁区”的唐古拉山上，这个乘务组黝黑健康的厨师长封刚率领厨师张磊、李杰、王彪、李杨，使用电磁炉竟能熟练地在3小时内为280多名就餐旅客提供20多种色、香、味俱佳的炒菜和盒饭。这在含氧量只有内地一半、水沸点只有70摄氏度的唐古拉上竟然办到，可谓创造了“奇迹”。

　　在4年的乘务工作中，京藏列车第五乘务组李然深深地喜欢上了藏文化。他手机里的铃声，就是纯正的藏族歌曲。他喜欢雪域高原上的风土人情，结交了西藏诸多文化人士。

　　李然对藏文化的了解显然超出了他作为一名列车长应有的程度——不仅仅是风光的介绍，历史、典故、藏传佛教，丰富多彩的西藏文化在李然身上已经打上了印记。

　　李然给我看了一首他写的诗。他在《京藏列车放歌》诗中写道：“业绩在平凡中奠基，绿色车厢是我的阵地，有这样的岗位我自豪；有这样的机会我珍惜……因为民族宝鼎在我们心中矗立。”

　　今年47岁的广播员高士英是京藏车队中年龄最大的乘务员，她有着天籁般的嗓音。从17岁起，她当过行李员、列车员、广播员、列车长，并跑过北京铁路局的5条长途旅客列车。京藏列车开通后，她放弃威海车队列车长的职务，主动请缨来到“天路”列车，甘愿在京藏车队第五乘务组当一名广播员。4年里，她已经去过100多次拉萨，从未因家庭拖累而耽误过一次跑车。

　　她告诉记者：“我还有3年就退休了。我愿意当一名京藏车队乘车员，不为别的，就是深爱西藏这片热土！”

　　作为京藏车队第一任队长，王长元自豪地说：“有着500多人的京藏车队，作为全国铁路线上最大的班组，从2006年7月1日青藏铁路全线通车到今年7月1日，京藏车队所值乘的T27／28次列车，已安全运行1168万公里，运送旅客438万人次，从未发生一起涉及安全和服务的旅客投诉事件。”

　　王长元动情地说，这些成绩的取得主要靠我们的“五大保障”。即：爱国主义、民族团结教育；充分发挥党、团、工会组织的作用；以党团员为主组成“百里挑一”的车队；从10个班组增加到15个班组，增加乘务员的休息时间；制度上靠3个班组包一个车体，严格实行责任制。

 

（责编：晶晶）