青藏铁路沿线环保满意度达95%

　　青藏铁路格尔木至拉萨段工程竣工环保验收委员会管理组、专家组成员1日在验收最后结论上签字，青藏铁路格拉段通过验收。

　　格拉段通过环保验收

　　据北京《人民日报》报道，验收结果表明：青藏铁路格尔木至拉萨段工程在中国铁路工程建设史上首次引入环境监理制度并建立了“四位一体”的环保管理模式；首次为野生动物大规模修建迁徙通道；首次成功在青藏高原进行了植被恢复与再造科学试验并在工程中实施；首次与铁路所经省区签订环保责任书。有效保护了铁路沿线野生动物迁徙条件、高原高寒植被、湿地生态系统、多年冻土环境、江河源水质和铁路两侧的自然景观，实现了工程建设与自然环境的和谐。

　　95%藏民对铁路“满意”

　　由中国环保总局环境工程评估中心提供的验收调查报告则显示，被调查的民众中，90%以上对工程建设的环境保护表示“满意”和“基本满意”。在走访的藏民中，95％以上对青藏铁路工程环境保护表示“满意”和“基本满意”。

　　对环境影响将长期研究

　　另据香港《大公报》报道，国家环保总局副局长潘岳1日向媒体通报了对青藏铁路格尔木至拉萨段工程竣工环保验收情况。他说，青藏高原生态系统独特而脆弱，青藏铁路格拉段正式运营后，要继续做好野生动物对动物通道适应性跟踪研究，对沿线生态系统和环境质量进行长期观测和监测。环保总局等机构将在2010年启动该工程的环境影响后评价工作，进一步完善、改进生态保护措施。

　　潘岳透露，国家环保总局环境工程评估中心联合铁道科学研究院、中国科学院生态环境中心、动物研究所、国家林业局西北濒危动物研究所、青海省环境监测中心站、西藏自治区环境监测中心站等技术单位，历时一年，对青藏铁路格拉段工程各项环保措施及效果进行了全面深入的调查与监测。

　　结果显示：青藏铁路全线设置的野生动物通道对沿线野生动物的种群交流起到了积极作用，藏羚羊已逐步适应新的生存环境和通道迁徙，藏野驴、藏原羚逐渐适应在桥梁下方活动。

　　当局斥资15亿保西藏环境

　　修建青藏铁路之前，海外舆论声称铁路的修建将给高原带来生态灾难。一时间，质疑之声不绝于耳。如何把青藏铁路建设对自然保护区的影响降到最低？如何保证野生动物生存的生态环境不受改变？如何保护沿线植被环境和自然景观不受破坏？各界对这条铁路的环保工作极为关注。

　　“要想修路，必须环保，否则不能修”，中国铁道部副部长、青藏铁路建设领导小组副组长孙永福回答，“做好环保就是对他们最好的反击。”

　　在青藏铁路建设过程中，中国当局用于环境保护和野生动物保护的投资为15.4亿元人民币，约占工程总投资的8%，主要用于沿线生态保护。（责任编辑：宁真）