青藏铁路与老百姓：铁路使藏族群众活动半径扩大

　　“拉萨通火车后，我计划去佛教圣地山西五台山朝圣，也想看看北京、上海等内地大城市，开阔、开阔眼界。”听说青藏铁路将于7月1日试运行的消息后，山南地区泽当镇泽当居委会的玉罗给自己订了一个火车旅行计划。

　　今年65岁的玉罗是西藏农民中较早的一批“背包族”，她曾自费到西藏毗邻的青海、甘肃等省以及尼泊尔旅游，但都是乘汽车前往，十分辛苦。青藏铁路即将通行，玉罗老阿妈有了更远的旅行计划。她说：“现在家庭条件比过去宽裕多了，子女们承担了家庭事务，出门走走看看是我晚年最大的愿望。听说火车票价比汽车便宜，也不像汽车那样颠簸，我早盼望着通火车的这一天了。”

　　居住在泽当镇泽当居委会的玉罗一家6口，有17亩土地，农业是家庭收入的主要来源。近年来，她家利用城镇近郊优势，将4亩土地建成温室蔬菜大棚，仅此一项年收入就达3600元，加上养猪、养牛，出售鲜奶等副业，家庭年收入上万元。

　　虽然还没有亲眼看见火车，但次仁罗布通过参与修建青藏铁路感受到火车将给他的生活带来的变化。次仁罗布是拉萨市林周县春堆村农民，两年前他来到那曲地区安多县参与了铁路建设，这是他离开家门最远的一次，也是他在农闲季节打工挣钱最多的一次。他说：“通火车后，就业机会更多，我一定坐火车去内地打工。”

　　西藏自治区社会科学院专家格桑益西说：“随着铁路向拉萨方向不断延伸，藏族群众活动半径不断扩大，思想空前活跃，铁路正激发出高原亘古未有的活力。”

　　青藏铁路建设5年来，来自西藏各地的农牧民群众放下锄头和牧鞭参与铁路建设，直接从青藏铁路建设中受益。那曲地区行署专员段襄征介绍说，铁路开工建设以来，那曲有6万多人次参与铁路建设，创收超过2000多万元。

　　世代以放牧为生的牧民嘎洛一家，生活在海拔5000多米的唐古拉山脚下，这里将是西藏最先看到火车的地方。嘎洛说：“我们家祖祖辈辈都没离开过这里，我盼望着能坐火车去看看外面的世界。”