才仁闹吾眼中的三座长江第一桥

青藏铁路大桥

 

沱沱河大桥

 

长江源头第一桥

　　59岁的才仁闹吾住在长江源头——沱沱河。10日下午，遥望着横跨沱沱河的青藏铁路大桥，他向东方网记者讲述了三座长江源头第一桥的变迁史。

　　最先在沱沱河兴建的是一座水泥石墩的木头桥。才仁闹吾说，木桥建于上个世纪50年代，那时他还是一个十几岁的小孩，经常跟着父亲骑马过大桥。在儿时的才仁闹吾眼中，这座木头桥又宽又大，走在上边真是神气。木头桥是当 时由青海进入西藏的惟一通道，进藏的物资和人员都要经过木头桥。
　　
　　但随着西藏的发展，木桥的承载能力逐渐跟不上需求。于是，1987年，武警部队交通支队在原来的木桥旁边又修建了一座钢筋混凝土大桥，长324米，宽11米，飞架在沱沱河沿。大桥还被冠以“长江源头第一桥”的称号。今天下午，东方网记者还在桥头看到了写着这几个大字的石碑。
　　
　　从上个世纪九十年代开始，西藏迎来了突飞猛进的发展，进藏的物资和人员比旧日更加频繁，曾经的“长江第一桥”也逐渐跟不上时代发展的步伐。2001年，青藏公路全线铺设柏油时，在原先木桥的上方建了一座新桥，叫“沱沱河大桥”，也就是现在的青藏公路大桥。才仁闹吾说，自从沱沱河大桥建好后，旁边的钢筋混凝土大桥基本就不用了，只有附近水文监测站的工作车有时停在桥上采集水文数据。
　　
　　青藏铁路开始修建后，沱沱河上又出现了一座青藏铁路大桥。从与源头的接近程度看，这才能算得上是现在的“长江源头第一桥”。
　　
　　才仁闹吾说，当年走在木桥上的是牦牛和马，而走在“第一桥”和青藏公路大桥上的是大卡车。往后，从青藏铁路大桥上过的是大部分西藏人民从没见过的火车，车上装的东西会越来越多，他们从沱沱河往外走也会越来越方便。