便利的交通让出行不再难

　　行，是百姓生活不可或缺的要素之一。交通，一直以来就被称做是一个地方发展的命脉。经历过旧西藏的人都知道：西藏和平解放前，西藏的交通极端落后、闭塞，那时，西藏道路上乱石纵横、人马路绝，没有一条像样的公路和桥梁，就连达赖从印度弄来的两辆轿车也是被拆散后由骡马驮到拉萨后再组装起来的，而且只能在罗布林卡和布达拉宫之间约两公里的土路上派上用场。

　　西藏和平解放后，为了改变西藏封闭落后的交通状况，党中央号召中国人民解放军和各族人民发扬大无畏的精神和英雄气概，逢山开路，遇河架桥，修通了闻名世界的青藏、川藏公路，从此西藏有了现代意义上的公路，同时也拉近了与内地间的距离。从那时起，党中央又先后投巨额资金，为西藏陆续修建了新藏、滇藏、中尼公路及区内干线和众多县乡公路、边防公路，使西藏形成了以5条国道为主干、16条省道为支架、54个县通油路（另外还有6条县油路在建）、159个乡（镇）拥有专用公路为框架的公路网络。1965年3月2日，被称为“空中禁区”的西藏，又有了第一条通往外界的空中桥梁，改革开放以来，西藏民航事业更是进入了快速发展期，一个以拉萨至加德满都、成都、北京、上海、重庆、广州、西安、香港等城市以及拉萨至昌都、林芝、阿里、日喀则等区内航线的航空网形成。为实施西部大开发战略，在党中央、国务院的亲切关怀下，世界上海拔最高、线路最长的青藏铁路于2006年修通，让西藏终结了不通铁路的历史，为提升铁路运力，中央决定于去年9月正式开工修建拉日铁路―― 一条连接后藏的大通道。

　　60年来，在中国共产党的领导下，在全国人民的大力援助下，特别是改革开放三十年来，生活在西藏这片土地上的人们深切感受到了西藏经济社会所发生的翻天覆地的变化，特别是交通更可谓是日新月异，无论是交通环境、交通设施还是交通工具等的变化，无不在快速地改变着西藏的面貌和西藏各族人民的生活。今日的首府拉萨也已建成便捷的城市道路交通网络，成为西藏的交通枢纽，目前，这个全国优秀的旅游城市已拥有公交线路25条、出租车1100余辆，私家车拥有量更是全国平均水平的数倍。

　　四通八达的现代化综合立体交通网络已在西藏初步形成。现如今，不再像西藏老人们所说的：几十年前出门能赶马车都算是不错的交通工具了，现在人们不再为出门发愁，乘飞机、坐火车、赶公交、打的、自驾……他们想去哪儿就去哪儿，想怎么走就怎么走！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　编辑：素勤