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新疆与西藏阿里60年:杨松9次车祸大难不死

   发布时间: 2011-07-26 10:10:00    来源: 中国新闻网

新藏公路通车。电视连续剧《雪浴昆仑》剧照。

新藏公路通车。电视连续剧《雪浴昆仑》剧照。

  中新网乌鲁木齐7月25日电(记者李德华)在当年新疆援藏干部、现任湖北省委副书记、湖北省政协主席杨松看来,除了缺氧外,那时车祸和寂寞是西藏阿里的另外两大杀手。说到车祸,杨松是出了名的。他在西藏出了9次车祸,但却大难不死。

  在上世纪七十年代新疆代管西藏阿里时,杨松认为,交通对阿里就是生命线。阿里地区有30多万平方公里,相当于3个浙江省,但人烟稀少,那时只有4万人,也在也就7万多。阿里离最近的铁路线——乌鲁木齐站,都有2800公里。对此,新疆的各大运输公司立下了汗马功劳。

  “我从新疆去阿里的路上,一个大轿车师傅说,‘小坑不管,大坑闭眼’。那时,每年都有因车祸死人的事。我就出了9次车祸,成了车祸专业户。我们在高原上坐汽车从来不扎保险带,因为高原车祸撞车几率很低,而是翻车几率很高,翻车扎保险带是必死无疑。这是实践证明,所以在高原上我们谁都不扎保险带,内地人不知道,去了以后一看这个山路崎岖啊!心里就发虚,就把保险带扎上了”。

  在杨松9次翻车事故中,最危险的是“在昌都28米翻下去,翻下去以后出来就是疼,到医院一检查说就是挫伤,肩胛骨有点骨裂,我说住院有没有必要,医生说也没必要,就是观察一下,我说观察一下我就回家去了,同车的也都没事”。

  认识杨松的人,都说他“命硬”、“命大”。

  当时有句话:“西藏形势好不好,就看汽车跑不跑”。杨松认为:“阿里能得以维持主要靠新疆的物资供应,而这个物资供应是要靠汽车运上去的,所以,在这一点上新疆的各大运输公司是立下了汗马功劳的。那时候,我每一年都要到新疆衔接运输事宜。每年往阿里运送物资的品种数量和派的车次,都是事先做好计划以后,以国务院令的文件下发的,由新疆承担运输。承担任务量最大的是新疆一运司、二运司、四运司,分布在乌鲁木齐、喀什和库尔勒。但要落实运输,那困难是非常大的。那时承担这个运输,几乎每一年都要死人,除了高原病就是因车祸,所以每一年做运输公司的工作,落实这个工作就跟军队打仗一样,要进行战前动员,共产党员先上,共青团员跟上。那时新疆各大运输公司的转业军人比较多,每年从5月到9月,他们就要带头到阿里跑运输。有一年最多的一个司机跑了9趟,还得了奖”。

                                            编辑:素勤

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