西藏交通今与昔

　　解放前，青藏高原交通运输极端落后闭塞，交通的险阻，行走的艰辛，令世人胆颤心惊。在整个西藏120多万平方公里的土地上，没有一条正规公路，运输全靠人背畜驮。1930年出版的《西藏始末纪要》一书中，对西藏的交通是这样描写的：“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态。”过去由内地运往西藏的茶叶、瓷器、绸缎和日用工业品等，都是从四川雅安、青海西宁和云南大理，通过崎岖山路，依靠耗牛驮运。从雅安或西宁到拉萨往返一次需一年之久。当时，国民党政府驻藏官员走的是一条更加遥远的“捷径”：由南京去香港，由香港到印度加尔各答，再北上到大吉岭，然后过境抵西藏的亚东，最后从亚东抵达目的地拉萨。这条漫长的路线唯一的“优越”性在于到达亚东之前，这些达官贵人可以靠坐火车、飞机、轮船、汽车代劳，而亚东至拉萨这最后一程，再高贵的官员也只好老老实实骑上牲口或坐轿前往，从这可见西藏交通的艰难非同一般。执政的达赖喇嘛，为了显示自己的权威，曾从外国进口两部小汽车，汽车由边境口岸亚东到拉萨，是卸下部件，由牲口和民工抬着翻山越岭，几经周折才运进拉萨的。平时，汽车只能在布达拉宫至罗布林卡仅500米长坎坷不平的路面上耀武扬威，这种极其落后闭塞的交通状况，严重地阻碍了西藏同祖国内地之间的商品流通、生产技术及文化知识的交流，造成西藏广大地区经济更加落后，人民生活极端贫困。

　　一、进出西藏的主要渠道

　　青藏高原在古代交通虽有一定的发展，与内地也有驮马大道相通；但由于地形复杂，气候恶劣，使这块特殊的大高原与周围地区联系的道路仍崎岖艰险，路途漫长，这大大影响了高原地区经济的发展和人民生活水平的提高。

　　根据有关史料，进出西藏的释道有多条，现归纳如下：

　　1、由稚安经打箭炉至拉萨

　　全线长5300多里，共有109个绎站。

　　沿途经过雅安至荣经县，这里是古孟州，为武侯擒孟获处。由荣经县经清溪县至沪定桥。这里原无桥梁，开打箭炉后，始建铁索桥。桥长93.3米，宽3米，桥上覆盖木板供行走。由打箭炉经折多、东俄洛至中渡河口，这里河流两岸为土人居住地，往来官吏也于此地换乌拉人夫。前清时有官设渡船。经火竹即达里塘，这里为一宿站、凡从打箭炉来的人夫驮马，均在此更换。这里山原平阔。有喇嘛寺院和商民千余户，呈现繁荣景象。由里塘经头塘、直至巴塘，这里为一大市绎，土地辽阔且肥沃，盛产各种瓜菜，尤以葡萄、核桃著名。过那木塘至南墩，此处为中原与西藏交界地，并有分界碑，上镌“西藏、云南、巴塘分界”等字。由巴塘经江卡讯、梨树至乍丫，这里为一宿站，人口颇多。过噶噶、包墩直至昌都。昌都即察木多，为藏、川、滇交界处，清代设有官吏领兵驻防于此。由昌都经河塘至洛隆宗，这里人口稠密，为一宿站。再经江达汛、德庆，过菜里即达拉萨。这里地势平坦，河流由东向西流过，僧舍梵林，风景绝佳。

　　2、由大理至拉萨

　　全线长4600多里，共有87个骤站。

　　由云南进入西藏有两条路线，一条经天竺寨、察木多进藏，该道路虽较宽大，但沿途高山大力}、盗匪出没，行路异常艰难。另一条经中甸、卜白立、阿敦子、擦瓦岭、洛隆宗至拉萨。该道虽也崎岖险峻，人迹罕至，但因其距离较短，往往吸引了不少旅行者。

　　由大理出发，经邓川北行至剑川，再东行至阿善驿，这里是西藏部落活动的最终地，故以此处为汉、蕃民族的交界处。由阿善渡金沙江至木敞湾，然后到达中甸。中甸分大、小两甸区，相距50里，其中大中甸为由滇入藏途中一大市骤，有居民二千余户，经济贸易也较繁荣。由中甸经卜自立、龙树塘、临米至热水塘，这里位于怒江两岸，峻壁对耸，仅有窄径可通。经烈达至擦瓦岗，该地为一释站。由擦瓦岗经塔石间、瓦河间至洛隆宗，沿途树木较多，土地肥沃、村落较多。经洛隆宗即与打箭炉通拉萨道一致，前面已有介绍，故不再列出。

　　3、由西宁至拉萨

　　全线长约4000多里，共有80多个释站。

　　由西宁过糠科尔，沿途有16个站，都是游牧民族居住地，直至特门库珠。以下31站为青海所属土司地，由格巴噶中至喇嘛绰克，沿途寂静荒凉，没有人烟。经哩布、哈喇乌苏营至固瓦褚察，这是一条乌苏大道，是青海、西藏往来要冲，过去准噶尔侵入西藏，就是经过此道。由固瓦褚察过朗里山至仲喇库，再经伦珠宗向南，经嘉冲、嘉里、察木、萨木多岭，即到达拉萨。这里河流纵横，灌溉便利，农业发达，是西藏的谷仓。

　　4、由拉萨至扎什伦布

　　全线长885里，共有19个骚站。

　　由拉萨至达登龙冈，沿途地势平坦，农业发达，居民较多。渡过雅鲁藏布江支流米底克藏布河后，经僵里至曲水。这里是西藏畜牧业发达地区，土地肥沃，水草丰盛，物产丰富，人烟稠密。由此经冈把泽、马陇至达鲁，这里道路一分为二：一路至江孜，一路至然本。然本在春、夏二季商贾络绎不绝，而冬季因雪凌阻挡，来往客商中断。由达鲁经朗噶孜、谷洗、江孜至白浪，沿途道路平坦，无高山峻岭阻挡，土地肥沃，水草丰美。由白浪经春堆即达扎什伦布。此路线是拉萨至扎什伦布的本道。

　　此外，由新疆和田经后藏北部喀齐高原也可通拉萨。

　　二、西藏通往国外的骤道

　　西藏与多国接壤，由外国通往拉萨的道路也有多条，主要的是：

　　1、由尼泊尔经聂拉木至扎什伦布

　　由尼泊尔进人西藏有多条路线，而以经聂拉木一线较为重要。由尼泊尔的噶多曼都经利斯赤盘萨至聂拉木，沿线数次被河阻隔，其间有3次渡铁桥；12次渡木桥。桥宽窄不等，最窄的只有3米。河岸断崖绝壁，高差悬殊，桥下急流滚滚，水声隆隆，驮马、犀牛无法通过，将人的行李也只好靠羊背负运。其艰险程度难以想象。聂拉木为后藏经济繁荣之地，是出入西藏的重要通道，出入贸易者频繁。由此地经拉兰拉间就到达定日。定日为后藏都会之一，人烟稠密，经济繁荣，由尼泊尔经济陇、俄辖两条路线在此会合。由定日经哥克阿尔至萨加。萨加农业发达，街市繁盛，贸易发达。由此经什穆兰，过河可达扎什伦布。