西藏古代的桥

　　木桥

　　木桥是吐蕃地区最早的一种桥型。藏族世居于雅鲁藏布江流域，可以说雅鲁藏布江流域是西藏民族的发祥地。公元六世纪以前，生活在这片辽阔土地上的藏族人民，长期过着原始的游牧生活，以部落为单位聚居。那时游牧部落需要经常迁漂泊。雅鲁藏布江流域沟壑纵横，高山峡谷激流密布，桥梁必不可少。至今在西藏交通不发达的地区，仍保留着一些古代的独木桥、云梯。西藏东南部原始森林地区木材资源丰富，故木桥颇多。从原始的独木桥到六世纪末的大型简支木桥，是一个历史发展的必然过程。

　　西藏地区古代的木桥有两种类型：其一是单梁简支木桥，其二是仿斗拱结构的悬臂桥。藏文史籍上记载的简支木桥，溯源于独木桥。松赞干布在位时期，将都城从山南穷结迁至逻婆（拉萨）。他们在曲水县渡过雅鲁藏布江，沿拉萨河抵达拉萨，一路上架桥修路。在古董噶尔城西南七里（今东戈区）的堆龙河上，他们建造了一座长约100公尺的单梁简支木桥——池萨姆桥，可通行人畜车辆。该桥遗址位于今东戈桥下游，河床中残存木墩至今犹存。

　　悬臂桥又名伸臂桥，它的出现略晚于寺院的建造年代，大约在7世纪末叶。它的建造得益于寺院建筑的启发，即仿照寺院柱与梁的斗拱结构架设而成。这种木桥多见于谷深水急，斤民难砌筑桥墩的地方，以及河面较宽，必须增大跨径的特殊地形。架设方法是从两岸分别层层压木，每一层均用砂石填充压实，逐层各伸出数尺。当两岸层木相距约一丈时，即用数根大原木连接为梁，在其上横向密铺长数尺的细圆木作桥面，两端用木钉或牛皮条绑扎固定即成。若河面较宽，木层亦相应增多，层层伸出叠高，最高可达数丈。此种架桥方法，多见于木材资源丰富的原始森林地区。为了使悬臂部分整体受力，纵木与横木交叉叠筑。说明古代藏族人民不仅掌握了较高的架桥技术，而且也具备了相当的结构力学知识。

　　19世纪，英国工程师台维斯在西藏考察伸臂木梁桥，受到启发。回国后，他在距爱丁堡约10英里的福兹河上，建造了一座双线铁路伸臂桥梁。

　　石桥

　　古代西藏地区的石桥建筑技术水平是相当高的。许多江河上，架设有不少石桥，至今犹存，颇有研究价值。如仿照斗拱结构建造的石板桥，即采用大板块片石，层层悬出叠砌，然后充填河沙和卵石，并以大块石压实。这种原始的斗拱石桥，用力学原理分析，由于悬砌石板充填河沙和卵石，并以大块石压实，使整个拱圈连为一体，力的传递沿着拱圈均匀分布，具备了拱桥的雏形。可以推测，在石拱桥传入西藏以前，该地区已有简单的拱桥建成。

　　公元641年，随着文成公主入藏，开始建造大昭寺以及与之配套的琉璃桥（藏名宇妥桑巴）。这座富有唐代风格的石桥是藏汉工匠共同智慧的结晶。它为人们研究西藏古代石桥提供了宝贵的佐证。

　　“宇妥桑巴”的译意为“绿色松耳石的桥”。其桥梁为木条梁并列架设，共四孔，中间三个石墩，两岸为石台，桥与骤道相接。雕花石板木护栏，结构严谨，布局合理。同寺院建筑一样，数百斤重的木条梁、板梁、升高架设到立柱顶上，足证当时吐蕃的起重技术已达到了较高的水平。桥亭立柱与桥墩结合在一起，顶上覆盖绿色琉璃瓦；石柱、石台均用花岗石砌成，绿白相间。夕阳西下时，长虹卧波的石桥与金顶粉墙的大昭寺交相辉映，蔚为壮观。

　　日喀则东南郊约二公里处的苏木佳石桥，为明朝初年西藏工匠所建。该桥长70余丈，横跨年楚河，共19孔，由石台、石板梁组成，可通行车马。在当时的情况下，能建成这么大规模的多孔石桥，说明藏族工匠的技术水平是相当高的。

　　明初，中原地区的石砌拱桥技术传入西藏。约在朱元璋洪武13年（1380），西藏工匠在日喀则境内的查弄河上建造了一座石砌拱桥，长约40公尺，共6孔。拱圈由花岗石砌成，拱墙用片石叠砌，内填河沙和卵石，石板护栏，与中原地区的石拱桥一脉相承。

　　清代中叶，石桥建筑又广泛应用于宫苑、寺院和园林之中。如拉萨市内的罗布林卡（今人民公园）中湖心宫之石栏曲桥，如一弯新月点缀于台榭碧水之间，布局精致，堪称西藏古代建筑艺术中的珍品。

　　佛教与桥梁

　　西藏的古桥与佛教密切相关佛教主张：“诸恶莫作，众善奉行。”“不为自己求安乐，但愿众生离忧苦。”佛陀立教，以慈济群生为本愿。释迦牟尼尝教弟子云：“种植园果故，林树荫清凉；桥船以济度，造作福德舍；穿井供渴乏，客舍给行旅；如此之功德，日夜常增长。”可见真正的佛教是以出世精神做入世事业，以嘉惠群生为职志。故藏族历代僧侣福利人间之胜行净业，史不绝书。前述之汤东杰布即是其中出类拔萃的一人。修路造桥，这是民间公认的善举，而作善莫大于造桥。交通要道无桥则江河阻隔，一水天堑，奔腾汹涌的惊涛骇浪吞没了无数船筏，人为鱼鳖。桥成则易危为安，化险成夷，民不病涉，车不苦阻，保障了生命，节约了时间这与佛教“救人一命，胜造七级浮屠”（浮屠，指佛塔）的思想是一致的正是在这种思想的指导下，全民信佛的西藏，人人积极参加筑路造桥。

　　斗拱桥是借鉴寺院立柱半拱的原理而建造的。铁索桥上的链索，本系连于寺院的金顶、飞檐和法轮之间，既可防风，稳固了针状饰品，又增添了寺院的庄严和美观。有些寺院的殿堂之间还架设铁索桥互相联结。所以西藏古桥与寺院建筑是相辅相成，共同发展的。寺院以佛教理论和五行学说严格布局，也影响了西藏的古桥建筑。如前述之“宇妥桑巴”就是富有佛教色彩的石桥。这座廊桥（风雨桥）的琉璃瓦屋脊顶上有代表权力的“三宝”（即佛、法、僧，自元代至1950年，西藏地区一直实行政教合一的制度），四角飞檐有龙头表示威镇四方，木梁上绘有祥云，莲花等，整个廊桥给人以庄严肃穆之感。可惜因无人管理，现已开始颓损。

　　一些官驿和城镇的铁索桥。塔堡建筑亦仿照寺院的形式，在塔堡四角设有象征权力的法幢并持以幡。每逢朝佛日或佛教节日，索桥即装饰一新。有些塔堡的柱上或墙上还镶嵌佛像和佛龛，供过往行人朝拜。

　　有的大中型桥梁建成后，为了养护管理的需要，往往在附近寺院，请喇嘛住持，以香火募捐收入作为修葺桥梁费用。

　　西藏古代桥梁建筑，充分显示了藏族人民的智慧和才华，在祖国桥梁建筑史上写下了辉煌的一页。