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拉日铁路通车一年 数十万旅客感受半日生活圈
“亲爱的旅客朋友们，由拉萨开往日喀则的Z8801次旅客列车即将发车，请旅客朋友们做好准备。”所有乘坐过拉日铁路列车的乘客，对列车员的这段话都不会陌生。眼下这个季节，坐在往返于拉萨和日喀则两地之间的火车上，金黄与翠绿相间的田野在眼前掠过，气势磅礴的雅鲁藏布江在山谷中缓慢流淌，风景如画。
2014年8月16日9时，拉日铁路首趟客车K9821次列车从拉萨火车站发出，三个小时到达日喀则，这意味着青藏铁路的首条延伸线——拉日铁路正式通车运营，拉萨到珠峰之间实现一日通达。
再过三天，拉日铁路将迎来一周岁生日，近一年的时间里，拉萨发往日喀则的旅客量达30余万人次，日喀则发往拉萨的旅客量达37万余人次。这条铁路，承载了拉萨与日喀则两地之间亲人浓浓的思念，以这条铁路为纽带构筑的半日生活圈，正在潜移默化地改变着两地居民的出行和生活方式。
去年8月16日，拉日铁路首趟客车从拉萨火车站发出，这条铁路全长250余公里，东起青藏铁路终点拉萨站，出站后向南沿拉萨河而下，经堆龙德庆县、曲水县后，沿雅鲁藏布江而上，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木县、仁布县后抵达终点站——藏西南“重镇”日喀则市。
拉日铁路投运后，乘坐火车出行不仅节约了路途时间，还可以观赏到铁路沿线的风景，对于乘客们来说，无疑是一种新的感受。
拉萨火车站相关负责人吴新安介绍，拉日铁路开通以来，拉萨发往日喀则的旅客量达30余万人次，日喀则发往拉萨的旅客量达37万余人次。
在日喀则开往拉萨的列车上，记者无意中听到坐在11号车厢的普赤对电话另一头的母亲说：“阿妈，您先做饭，我们3小时后到。”普赤笑着告诉记者，她在日喀则工作，在拉萨买了房子，部分亲人也在拉萨。
这次她坐火车带着妹妹和小孩来拉萨探亲，下午再坐火车回到日喀则，丝毫不会耽误第二天的工作。“拉日铁路没开通以前，我们只能坐大巴。单程都要5个多小时，不方便。铁路开通后，探亲容易多了。现在，我每个月都要在拉萨和日喀则之间往返一次，从拉日铁路开通到现在，往返于两地之间的火车我已经坐过20多次了，每个月提前订车票已经成了我和家人的习惯了。”普赤说。
采访中记者了解到，快捷是拉萨和日喀则两地市民走亲访友时乐于乘坐火车的主要原因。在拉萨开服装店的扎西拉姆说：“我儿子现在才一岁半，只会叫‘妈妈’。我在拉萨工作时非常想念他，不过3小时后就可以见到他了，实在是太兴奋了！”
西藏职业技术学院应届毕业生卓玛也向记者分享了拉日铁路开通前后，她出行方式的改变：“拉日铁路开通以前，我只能在寒暑假的时候坐汽车回家；拉日铁路开通后，学校没课的时候我都能回家，当天就能在拉萨和日喀则两地之间打个来回。”卓玛告诉记者，她这次从日喀则到拉萨，是专程来参加农村实用人才培训的，回到县里就可以为合作社出谋划策了。她说：“我来去都坐的是火车，非常方便。”
记者所乘列车的列车长佟亮告诉记者，“除了便捷之外，舒适、安全也是众多旅客选择乘坐火车的一个重要原因。不少人坐汽车易晕车，拉日铁路通车以后，晕车的人再也不用发愁了。”佟亮说。
记者采访中还了解到，拉日铁路的通车也逐渐改变着游客的出游方式。来自上海的游客陈先生从拉萨火车站坐上火车到日喀则旅游，他对记者说：“现在真方便，以前去日喀则旅游都是得旅行社安排坐汽车去，现在火车通了，我们选择自由行，想走就走。”记者发现像陈先生这样选择坐火车出游的游客不在少数，来自广州的游客杨女士对记者说：“我是与朋友相约来拉萨旅游的，开始想在拉萨报团出游，但听说拉萨到日喀则通了火车，我们就买了火车票。这一路上不但坐着舒服，风景也很美，我们都很开心。”
日喀则市旅游局相关负责人任冬杰介绍，拉日铁路的开通极大地促进了当地旅游业的发展，开通前，拉萨与日喀则之间的旅游线路都是汽车游路线，产品种类比较单一。拉日铁路的开通，为散客节约了出行成本和时间，而且安全系数也更高了。
省钱也是很多人选择坐火车出行的重要原因之一。记者了解到，拉萨与日喀则之间长途汽车的票价为单程90元左右，而坐火车打一个来回只需要91元。
拉日铁路开通近一年的时间里，旅客们尤其是农牧民群众对坐火车这种新出行方式的逐渐认可，让列车员石海荣感触颇深。拉日铁路刚通车时，对于日喀则许多农牧民来说，火车还是个新鲜东西。
但随着坐车次数的增加，他们对火车的方便深有体会。拉日铁路刚通车的时候，很多农牧民还不能熟练地完成火车票的购买，现在，他们中的很多人都成了火车上的常客，“我在列车上工作时，经常能看到熟悉的面孔。”群众对坐火车出行这一方式的认可也使得往返于拉萨与日喀则两地之间的火车票日益紧俏。记者临行前，在网上看到次日拉萨到日喀则还有4张硬座票，然而当记者快速登录后准备购买时，却发现那4张硬座票已经“消失”了。
Z8801次列车的列车长石海荣告诉记者，拉日铁路开通以来，上座率一直很高。为满足乘客的需求，铁路部门适时采取了增开临客列车灯方式保障旅客出行。他说：“拉日铁路就像我们的孩子，马上要长大一岁了，能够作为一名列车员为铁路为乘客服务，我感到十分自豪。”拉萨开往日喀则的列车即将发车。
原标题：再过三天 拉日铁路一周岁了
（责编：冯登宁）
“亲爱的旅客朋友们，由拉萨开往日喀则的Z8801次旅客列车即将发车，请旅客朋友们做好准备。”所有乘坐过拉日铁路列车的乘客，对列车员的这段话都不会陌生。眼下这个季节，坐在往返于拉萨和日喀则两地之间的火车上，金黄与翠绿相间的田野在眼前掠过，气势磅礴的雅鲁藏布江在山谷中缓慢流淌，风景如画。
2014年8月16日9时，拉日铁路首趟客车K9821次列车从拉萨火车站发出，三个小时到达日喀则，这意味着青藏铁路的首条延伸线——拉日铁路正式通车运营，拉萨到珠峰之间实现一日通达。
再过三天，拉日铁路将迎来一周岁生日，近一年的时间里，拉萨发往日喀则的旅客量达30余万人次，日喀则发往拉萨的旅客量达37万余人次。这条铁路，承载了拉萨与日喀则两地之间亲人浓浓的思念，以这条铁路为纽带构筑的半日生活圈，正在潜移默化地改变着两地居民的出行和生活方式。
去年8月16日，拉日铁路首趟客车从拉萨火车站发出，这条铁路全长250余公里，东起青藏铁路终点拉萨站，出站后向南沿拉萨河而下，经堆龙德庆县、曲水县后，沿雅鲁藏布江而上，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木县、仁布县后抵达终点站——藏西南“重镇”日喀则市。
拉日铁路投运后，乘坐火车出行不仅节约了路途时间，还可以观赏到铁路沿线的风景，对于乘客们来说，无疑是一种新的感受。
拉萨火车站相关负责人吴新安介绍，拉日铁路开通以来，拉萨发往日喀则的旅客量达30余万人次，日喀则发往拉萨的旅客量达37万余人次。
在日喀则开往拉萨的列车上，记者无意中听到坐在11号车厢的普赤对电话另一头的母亲说：“阿妈，您先做饭，我们3小时后到。”普赤笑着告诉记者，她在日喀则工作，在拉萨买了房子，部分亲人也在拉萨。
这次她坐火车带着妹妹和小孩来拉萨探亲，下午再坐火车回到日喀则，丝毫不会耽误第二天的工作。“拉日铁路没开通以前，我们只能坐大巴。单程都要5个多小时，不方便。铁路开通后，探亲容易多了。现在，我每个月都要在拉萨和日喀则之间往返一次，从拉日铁路开通到现在，往返于两地之间的火车我已经坐过20多次了，每个月提前订车票已经成了我和家人的习惯了。”普赤说。
采访中记者了解到，快捷是拉萨和日喀则两地市民走亲访友时乐于乘坐火车的主要原因。在拉萨开服装店的扎西拉姆说：“我儿子现在才一岁半，只会叫‘妈妈’。我在拉萨工作时非常想念他，不过3小时后就可以见到他了，实在是太兴奋了！”
西藏职业技术学院应届毕业生卓玛也向记者分享了拉日铁路开通前后，她出行方式的改变：“拉日铁路开通以前，我只能在寒暑假的时候坐汽车回家；拉日铁路开通后，学校没课的时候我都能回家，当天就能在拉萨和日喀则两地之间打个来回。”卓玛告诉记者，她这次从日喀则到拉萨，是专程来参加农村实用人才培训的，回到县里就可以为合作社出谋划策了。她说：“我来去都坐的是火车，非常方便。”
记者所乘列车的列车长佟亮告诉记者，“除了便捷之外，舒适、安全也是众多旅客选择乘坐火车的一个重要原因。不少人坐汽车易晕车，拉日铁路通车以后，晕车的人再也不用发愁了。”佟亮说。
记者采访中还了解到，拉日铁路的通车也逐渐改变着游客的出游方式。来自上海的游客陈先生从拉萨火车站坐上火车到日喀则旅游，他对记者说：“现在真方便，以前去日喀则旅游都是得旅行社安排坐汽车去，现在火车通了，我们选择自由行，想走就走。”记者发现像陈先生这样选择坐火车出游的游客不在少数，来自广州的游客杨女士对记者说：“我是与朋友相约来拉萨旅游的，开始想在拉萨报团出游，但听说拉萨到日喀则通了火车，我们就买了火车票。这一路上不但坐着舒服，风景也很美，我们都很开心。”
日喀则市旅游局相关负责人任冬杰介绍，拉日铁路的开通极大地促进了当地旅游业的发展，开通前，拉萨与日喀则之间的旅游线路都是汽车游路线，产品种类比较单一。拉日铁路的开通，为散客节约了出行成本和时间，而且安全系数也更高了。
省钱也是很多人选择坐火车出行的重要原因之一。记者了解到，拉萨与日喀则之间长途汽车的票价为单程90元左右，而坐火车打一个来回只需要91元。
拉日铁路开通近一年的时间里，旅客们尤其是农牧民群众对坐火车这种新出行方式的逐渐认可，让列车员石海荣感触颇深。拉日铁路刚通车时，对于日喀则许多农牧民来说，火车还是个新鲜东西。
但随着坐车次数的增加，他们对火车的方便深有体会。拉日铁路刚通车的时候，很多农牧民还不能熟练地完成火车票的购买，现在，他们中的很多人都成了火车上的常客，“我在列车上工作时，经常能看到熟悉的面孔。”群众对坐火车出行这一方式的认可也使得往返于拉萨与日喀则两地之间的火车票日益紧俏。记者临行前，在网上看到次日拉萨到日喀则还有4张硬座票，然而当记者快速登录后准备购买时，却发现那4张硬座票已经“消失”了。
Z8801次列车的列车长石海荣告诉记者，拉日铁路开通以来，上座率一直很高。为满足乘客的需求，铁路部门适时采取了增开临客列车灯方式保障旅客出行。他说：“拉日铁路就像我们的孩子，马上要长大一岁了，能够作为一名列车员为铁路为乘客服务，我感到十分自豪。”拉萨开往日喀则的列车即将发车。
原标题：再过三天 拉日铁路一周岁了
（责编：冯登宁）
