拉萨今年新增252辆公交车

　　西藏商报开通城市中巴车问题讨论热线后，拉萨市民踊跃参与，多数市民表示支持淘汰城市中巴车。拉萨市区营运的580辆城市中巴车有524辆的经营权已到期，剩余车辆经营权也将在今年8月到期。在全国各地都大力发展城市大公交的背景下，拉萨市区的营运中巴车该如何处置？如果城市中巴车退市，市民出行乘车如何保障？记者走访了相关部门。

　　众多市民建议：尽快让城市中巴车退市

　　“城市中巴车安全隐患很大，我坚决支持取缔城市中巴车。”座机号为67××237的母先生打来热线强烈建议市委、市政府及相关部门采取强有力措施，尽快让市区营运的中巴车退出市场，全力发展城市大公交。其实，母先生的呼吁，也是许多市民的心声。连日来，西藏商报6970000接到几十个讨论热线电话，90%以上读者要求取缔城市中巴车，同时建议城市大公交快速发展起来，满足市民出行需求。

　　拉萨市城市中巴车是否会立即退出城区营运市场？今年，拉萨市实施的12件民生实事中，其中一件就是完成城市中巴车改革转型。拉萨市区的城市中巴车严重制约了城市交通发展，取缔势在必行。拉萨市交通运输局行业科科长边巴告诉记者，早在2005年9月，《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》中就曾经提到，具备条件的城市应结合城市道路网络改造，因地制宜发展大运量快速公共汽车系统。据了解，内地大中城市都相继推行“公交优先”，从政策、路权、资金等方面支持公交事业，用大公交取代小中巴。目前，内地大中城市早已完成城市中巴车退市工作，拉萨市走在了内地很多城市的后面。

　　公交总公司：50多辆公交车已待命

　　记者赶到拉萨市公交总公司采访了参与制定拉萨市公交规划的一位负责人。“2005年左右，我们就开始对拉萨市公交的未来发展进行了长远规划。这些年来，我们根据拉萨市的实际情况对该规划作了多次修改和完善，目前已经非常成熟。”据该负责人介绍，拉萨市公交总公司早已从内地引进了50多辆公交车置放于拉萨火车站待命。

　　拉萨市公交总公司的工作人员带记者看了原地待命的50多辆公交车。在拉萨火车站东侧的公交站台内，记者看到密密麻麻停满了面目已有些“沧桑”的公交车。“这些公交车晒了这么久的太阳，随时可以派上用场了。”其中一名工作人员笑着说。

　　“这些待命的公交车在一天之内可‘装备’4条新线路，同时，在各级政府和援建单位的大力支持下，我们即将新增252辆公交车。”该负责人告诉记者，大型公交车补充拉萨市区的运力空白是完全没有问题的。

　　车辆不成问题，司乘人员是否准备好了？“我们对司机和乘务员的培训已经开展两年了。”该负责人说，目前拉萨市公交总公司已经储备了一定的司乘人员，这些司乘人员在一个月内可上岗工作。

 

（责编：丁阳）