“空中金桥”的新感觉

　　8月初，我们的报道组从成都双流机场起飞，在茫茫云海之间，经过不到两个小时的飞行，我们抵达了藏东重镇昌都的邦达机场。

 

　　【记者现场】

　　这里是西藏昌都的邦达机场，这里的海拔是4334米，是目前世界上海拔
最高的机场。被誉为“藏东明珠”的昌都，千百年来就是茶马古道的交通重镇，“山间铃铛马帮来”的情景时常在这里出现，而如今，“铃铛、马帮”已经渐渐离我们远去，取而代之的，是现代化的机场和繁忙的人流。

　　刚下飞机，一阵凉风扑面而来。虽然正值三伏天，可这里的气温却只有12度，这成了4000多米的高海拔给我们带来的第一感受。在停机坪上，藏族同胞们给我们举行了藏族特有的迎接远方客人的欢迎仪式。

　　在机场的大厅，站满了准备搭乘飞机的旅客，邦达机场的负责人文斌告诉我们，现在，每个星期从邦达往返成都和拉萨的航班已从过去的4个班次增加到10个班次，每天进出港的旅客量达到200多人，比两年前增加了一倍。航班多了、行李托运量就少了，过去大包小包的情景现在很难再见到。进出昌都的人们，现在无论是去拉萨还是成都，都不会超过2个小时。但是就在1994年邦达机场建成以前，情况可大不一样。

　　【同期】游客

　　邦达机场建成之前，我们去拉萨只有坐车，那时候需要十几天。

　　这位经常往返拉萨和成都的小伙子告诉我们，过去他从昌都到拉萨，只能坐车走川藏线的公路交通，路险不用说，像现在的雨季，经常还会碰上泥石流和塌方，有了机场以后，就再也不用担心这些事了。

　　说起昌都的邦达机场，不能不说说它的跑道。由于海拔高、空气稀薄，邦达机场的跑道也是世界上最长的，长达8.5公里，一般机场跑道只有三四千米。要想在这么高的地方起飞可不是件容易的事，直到去年空客公司专门设计出适应4000米以上起飞的A319机型，邦达机场才首次实现了满载飞行，旅客们再也不用担心买到票而登不了飞机了。在机场跑道的边上，我们看到了一座纪念碑，这是为了纪念修建邦达机场而牺牲的89位解放军战士和民工，他们为了西藏的千年飞翔之梦永远地留在了这里。

　　这位藏族姑娘叫做次仁央吉，23岁的她是国航西南分公司1999年招收的首批15名藏族空中乘务员之一，从2000年正式上岗以来，她不仅在进藏航线上从事服务工作，而且还承担了许多其他国内航线的飞行任务，如今她已到过几十个国内的大城市。

　　【同期】 国航西南分公司空中乘务员 次仁央吉

　　在飞别的地方时，旅客看到我，看到我的名字，就会问你是哪的，我就会很骄傲地说，我是西藏的，那些旅客就会说，藏族姑娘挺漂亮的，挺热心的，我觉得这也是为我们藏族同胞争光吧。

　　飞翔之梦，对于这个特殊的群体，又有着更深的含义。这5名小伙子，就是刚刚从中国民航飞行学院毕业、被国航西南分公司接收的我国第一批藏族本科飞行员。来自拉萨的次仁多吉告诉我们，现在他们5个人完成了飞行的理论培训，已经进入模拟操作阶段，很快他们就将作为副驾驶员驾驶飞机飞上蓝天。

　　【同期】国航西南分公司 飞行员 次仁多吉

　　从小就有个梦想，想当飞行员，当时一看到飞机非常向往，但从来没有想过，会真正成为一名飞行员。我希望以自己的最大努力，尽快成为一名合格的飞行员。（向往神鹰歌声）