川藏路最艰难垮塌路段加固路基工程加紧作业

索通特大路基垮塌灾害当时景象（武警交通四支队供图）

索通特大路基垮塌一年后景象　摄影：王昕秀

　　2010年7月26日，川藏公路林芝地区波密县境内索通村段因公路对面的山体暴发泥石流阻塞河道，迫使帕隆藏布江水改道，受江水浸泡和冲刷，发生特大路基桥梁垮塌灾害，川藏公路波密县境内交通中断。由于受灾路段路基已完全坍塌，且另一侧山体为硬质岩层结构，负责抢险保通的武警交通四支队官兵，最后只能采取爆破山体开挖便道的方法，奋战16天，终于从山体上挖出一条道路，使受阻车辆得以通行。

　　时隔10个月，5月8日，行走川藏线的记者途径该事故路段看到，目前该条便道仍在使用中，并可顺利通车。雨季即将来临，可以预见仅一车之宽、上下坡度甚陡的便道，届时对司机驾驶技术将是莫大的考验。

　　为了修好这目前川藏公路上最艰难的一段，据了解，目前塌方地段采取了河道改向的方式，通过石料等垒砌填埋，将河道缩窄，以减轻河道对路基的浸泡和冲刷，目前河流主干道离路基至少约有100米开外的距离。

　　此外，在路基脚下，也通过5-6米高斜向角度的石头墙拦河坝，阻挡水流使河道改向，稳固路基。同时，在垮塌路段下部，通过水泥浇筑挡墙，进一步使土质松软的路基与河道进行阻绝，防止河水浸泡和冲刷。据目测，从河道一直往上至路面，至少需要有10余米的高度。随后才能在此基础上，撤便道，修筑一条笔直平坦的新路。据介绍，该工程量巨大，加上雨季来临，又将面临新一轮泥石流等自然灾害问题。所以整个工程都在加班加点，争取早日完工。

俯瞰索通塌方建筑工地　摄影：王昕秀