拉萨清晨火烧云 图片来源：百度

　　上世纪90年代，随着国有企业改制渐渐拉开序幕，辉煌了几十年的拉萨汽车运输总公司汽车一队也渐渐开始了改革的阵痛。作为西藏自治区最早面向市场化的行业，西藏国营运输企业是最早经历改制阵痛的企业，当国家的经济体制由计划经济向市场经济转变时，这条改制之路便以无可阻挡的态势冲破了国营运输企业的大坝，历史终究还是以滚滚洪流的姿态，义无反顾地向着前方未知的道路奔去。回首过去，展望未来，当年的改制无疑是顺应时代潮流的，但对汽车一队的老员工来说，当年的改制却是一段让人惆怅的历史。

　　说改制 几许惆怅几许愁

　　当记者辗转找到胡先生的时候，他正坐在一座农贸市场的办公室中，与朋友谈天说地。作为当年改制的亲身经历者，又是汽车一队的领导班子成员，他对当年那段历史的记忆非常深刻。

　　1989年，刚刚毕业的胡先生被分配到了汽车一队。据他回忆，汽车一队最早叫汽车一营，原址在交通厅下属的一个驾校，当时汽车一营的驾驶员并不多，还是从部队上转业了一批军人之后，汽车一营才开始正常运转了起来。

　　胡先生向记者介绍，在国有制经济一统天下的时代，汽车一队和其他几个兄弟运输单位一起，担负着西藏大部分物资的运输工作。像农机部门、物资部门以及粮食部门等方方面面的部门，都要靠运输企业来输送各类物资，而汽车一队的重要作用就显现了出来。

　　而其它部门也对运输部门另眼相看，据胡先生说，当时西藏物资缺乏，石油柴油一类的能源更是受到严格管制，当时他们每月都要到计委去申请油票，有了油票，油站才会给你加油，否则，即使你有钱也买不到油。