据西藏拉萨海关公布数据显示，2014年前三季度西藏边贸出口总值为76.17亿元，同比增长0.96%。除此之外，基础设施建设日益完善、边境口岸焕发勃勃生机，对外合作日趋成熟，西藏边境贸易实现大丰收。

　　增拓口岸：助力西藏边贸提速

　　2014年12月1日，中国吉隆—尼泊尔热索瓦双边性口岸正式开通运行。作为中尼曾经最大的陆路口岸，吉隆口岸将重现昔日繁荣，成为促进西藏与南亚国家边贸的桥梁，也标志着西藏对外开放和对外经贸合作迎来了新的历史节点。

　　据吉隆海关统计数据显示，2014年1至10月该口岸边民贸易总额达2893万元，同比增长6.6倍。数额虽然不大，却已超过2011年至2013年贸易总和1800万元，充分显示了吉隆口岸正式扩大开放后蕴藏的潜力。

　　根据西藏有关规划，2020年有望在吉隆口岸建成中尼国际跨境贸易经济区，进一步提升西藏对外贸易水平，促进对外开放，并在更大范围、更广领域和更高层次扩大我国与尼泊尔、印度等国的合作。

　　基础建设：西藏边贸发展“桥头堡”

　　2014年，拉萨至日喀则铁路开通，为吉隆口岸成为中国内地联系南亚国家市场的桥头堡，提供了新的支撑。同时，也将推动边境旅游、物流等产业发展。

　　自2008年以来，吉隆口岸的基础设施建设力度逐步加大，口岸道路交通、联检设施、配套服务设施等基本健全。

　　在吉隆口岸，我们可以看到，连接中国和尼泊尔、拥有四个车道的热索桥已经通车。中国投资8000多万元的口岸出入境联检大楼正式投入使用。电站、国际边贸市场等配套基础设施基本完工。

　　从吉隆镇到热索桥的24公里公路由原来崎岖的山路改造成了坡度较缓的柏油路，一头连接着中国318国道通向内地，另一头连接着尼泊尔尼沙拉公路可直达加德满都。下一步还将援助尼泊尔热索瓦口岸梯姆雷边检站建设。

　　据业内人士分析认为，吉隆口岸复开，拉日铁路通车、川藏铁路获批复、西藏今年提出构建开放型经济等诸多有利因素影响下，未来西藏对外贸易潜力巨大，将成为拉动西藏经济增长的“新引擎”。

　　合作共赢：跨越喜马拉雅的牵手

　　在西藏长达4000多公里的边境线上，一侧是21个边境县、5个开放口岸、1个边贸通道和48个边民互市贸易点，另一边则是印度、尼泊尔等多个南亚国家。

　　作为我国西南边陲的重要门户，近年来西藏加大南亚贸易陆路大通道和边境口岸基础设施建设，相继出台对外贸易鼓励政策，外贸经济取得不断发展。

　　樟木、吉隆、日屋三个边境口岸面向尼泊尔，普兰口岸兼容中印、中尼边境贸易，亚东口岸在历史上兼容中印、中不(丹)边境贸易。此外，拉萨的贡嘎机场是航空一类口岸。西藏自治区90%以上的边境贸易和全国90%以上的对尼泊尔贸易都在此进行。

　　据拉萨海关统计，2011年到2013年间，西藏对外贸易总额先后突破10亿美元、20亿美元和30亿美元大关。2014年1至11月，西藏对尼贸易总值为106.5亿元，占西藏外贸总值的91.15%。尼泊尔自2006年以来连续9年保持西藏第一大贸易伙伴地位。

　　未来，以吉隆为代表的边境口岸，将搭建起勾连内地、延伸南亚的贸易通道，实现国内生产商、经销商与印度、尼泊尔等南亚国家的贸易对接，进一步加速中国牵手南亚经济圈，使各国在外贸事务中合作共赢，互惠互利。

（责编：武凌烟）