吴春耕1997年在西藏然乌湖留影。

　　中国西藏网讯 吴春耕第一次到西藏是20年前的事了，当时从北京到拉萨需要先飞到成都，然后在成都等进藏的航班，这等待的时间有时甚至需要一周。而现在，直达航班只需要4个半小时。

　　谈起西藏近二十几年交通事业的发展，吴春耕一口气说了一长串的数字：“八五”期间西藏交通援藏资金14.7亿元；“九五”期间38亿；“十五”期间130.1亿，到了“十二五”番了31倍，达到461亿元……

　　19年后 高歌猛进再援藏 

　　1995年8月，大学刚刚毕业的吴春耕放弃了进修研究生的机会，怀着满腔热情，随第一批援藏干部进藏，成为西藏自治区交通厅一名普通的机关工作人员。19年后，他再一次入藏，继续在交通厅效力，任副厅长。这一次，他的身份是一名援藏干部。

　　这期间，吴春耕也去过一次西藏。这三次入藏，使他真切地感受到了西藏交通事业的快速发展。“1995年我第一次进藏时，从机场到拉萨市区几乎全程都是土路。当时的拉萨市区除了几条主要的街道有像样点的石板路，其他的几乎全是土路，甚至是没有路，可以说是晴天一身灰，雨天一身泥。”

　　第一次进藏时，吴春耕用了两年时间，跑遍了西藏74个县中的49个县，累计行程近5万公里，掌握了大量的第一手材料。“当时的路差到什么程度呢，就是我在车上睡了一觉，醒来发现车开到河里去了，没有路了，”吴春耕说罢，哈哈大笑。

　　看到西藏与内地交通事业发展的巨大落差，意气风发的吴春耕下定决心要为这片土地的交通事业贡献出自己的一份绵薄之力。