英魂与天路同在——儿女眼中的慕生忠将军与青藏公路

　　儿子慕青峰无法忘记20年前在昆仑山口的那一刻。1994年10月25日，当他和家人一道将父亲——“青藏公路之父”慕生忠将军的骨灰撒向莽莽昆仑之时，晴空万里的高原突然降起漫天大雪，将骨灰覆盖。将军伴着青藏公路长眠，与天路融为一体。

　　女儿慕瑞峰同样记得父亲讲述60年前青藏公路开工的那一天。1954年5月11日，父亲慕生忠带着1200名筑路军民，人手一镐一锹，向世界屋脊发起冲击。7个月零4天修通格尔木至拉萨的雪域天路，创造出公路建设史上的奇迹。

　　在青藏公路建成通车60周年之际，慕生忠的儿子慕雅峰、慕青峰，女儿慕瑞峰、慕翠峰及四女婿张绪汉接受新华社记者采访，讲述了他们眼中的青藏公路与“青藏公路之父”。

将军楼

　　骆驼一批批倒下，必须修筑“汽车路”

　　如今，青藏公路不仅承担着繁重的进出藏物资运输任务，也是游客们钟爱的旅行之路。每天，运输车、工程车、越野车和小轿车穿梭于路上。

　　来往于路上的人们或许对“慕生忠”这个名字感到陌生。然而，正是他在1954年率众修通青藏公路、将汽车开到拉萨，因而被尊称为“青藏公路之父”。

　　1953年，为解决驻藏部队吃粮紧张而组建西藏运输总队时，43岁的慕生忠出任运输总队政委。运输总队从宁夏、青海、甘肃、内蒙古等地，先后买了两万多峰骆驼运粮。

　　由于高寒缺氧和路途艰险，运粮途中，人畜死亡成为常态。“一次过沼泽地，一天就死了20多个驼工。一路下来两万多峰骆驼死得就剩下几千头。”慕瑞峰说。

　　“骆驼死了，扛不动的面粉和大米遗弃在路边，远处看就是一条白线。”慕生忠曾这样向四女婿张绪汉回忆，“眼看着一批批骆驼倒下，这样下去肯定不行，必须修通一条可以走汽车的公路。”

　　慕雅峰告诉记者，就在驼队向西藏运粮的同时，运输总队先后派出木轮大车和胶轮大车探路队，向拉萨探路，为公路修筑提供了决策依据。

　　得到老领导、中央军委副主席彭德怀的支持和批准后，慕生忠担任筑路总指挥，青藏公路修筑揭开帷幕。