拉日铁路通车一年 60余万人享受便利

“坐火车确实是又快又舒适。”第一次坐上拉日线的列车，64岁的藏族老人琼拉有些惊喜，她以前从拉萨到日喀则乘长途车要七八个小时，现在只用不到3小时。

这次，她带上自己8岁的小孙女去拉萨的大昭寺、色拉寺朝拜。由于很少出门，她曾担心在外的诸多不便，但现在觉得旅途很享受，甚至“还没看够风景就快到站了”。

西藏自治区成立50年来，基础设施建设不断提速，截至目前，铁路运营里程达954公里，青藏铁路建成结束了西藏没有铁路的历史，去年拉日铁路通车、拉林铁路开工将西藏铁路运输推向新阶段。

作为青藏铁路的延伸线，2014年8月15日正式开通运营的拉日铁路全长251公里，地处青藏高原西南部、西藏自治区境内，东起青藏铁路终点拉萨，西抵藏西南重镇日喀则，海拔在3600米至4000米之间，被称作“离天空最近的铁路”。

如今，铁路开通已一年时间，累计60余万旅客乘坐该线路列车，也感受到来自铁路的便利。拉萨为西藏首府，有着举世闻名的布达拉宫和大昭寺；日喀则市是西藏第二大城市，历代班禅驻锡地扎什伦布寺坐落于此。随着铁路开通，人们在两地间的往来更加热络。

在车厢中，列车长佟亮向记者介绍说，拉日铁路方便了大量旅客，主要是当地藏族居民的朝拜、探亲访友、工作；还有不少游客选择这种经济、便利的交通方式往返两地。“现在是旺季，每趟列车基本都坐满，我们还会根据需要，加开临时列车。”

“在车上没有什么高原反应吧，因为这是在制氧列车上。”佟亮说，由于一路海拔较高，每节车厢都有一台制氧机，为车厢内供氧。此外，所有的乘务员都进行过高原病防治培训，并专门学习红十字救护知识。列车上还配置了治疗高原病的医疗设备，沿途的所有基站都可以提供完善的保障机制。

对18岁的女孩程韵竹来说，这已经不是她第一次进藏了，高考结束，她也决定利用这次暑假“犒劳”一下自己，去日喀则则是此行一个重要安排。“选择拉日铁路，不仅是因为便捷，而且网上很多人说沿途风光极好，一路坐过来还真没有让我失望。”

拉日铁路的开通，促进了日喀则旅游业。从2013年的280万到2014年的310万，日喀则的旅游人数一年之内便有了巨大提升。

日喀则市长张洪波介绍，增幅最主要的原因就是拉日铁路开通，平均每天3600人通过其进出日喀则。“西藏的五个口岸其中四个在日喀则，拉日铁路对日喀则下一步的发展乃至对‘一带一路’的推动作用，都至关重要。”

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（责编：冯登宁）