路线图

　　正好一个月，上个月的今天，我们一行13人加5名司机，在成都淅淅沥沥的秋雨中，启程前往此行的第一站：雅安市。接下来的15天里，我们以平均一天一个县的节奏，经国道318，一路向北过国道317，再辗转返回318，颠簸进藏。

　　大家开玩笑，能走这趟川藏线，最应该感谢的是习大大，如果没有他对“两路”通车六十年的重要批示，又何来此次“两路”行的活动呢。从接到任务开始选路线，做方案，与地方沟通细节，联系媒体记者，到最后活动启程，算下来用了一个多月，中间还有一个国庆长假，虽然最终还是暴露不少问题，比如行程过紧、采访重点不突出，没有按照既定主线进行，但所有人能安全、圆满地完成任务，我已心满意足。

　　在做方案的时候，我就在想，如何能尽量全面地展示这两条路的六十年呢？路是死的，但修筑、养护这条路的人和生活、穿行在这条路上的人，都是活的，那就从他们的视角出发，从他们的眼中来看这两条路。而这些又必然绕不开十八军，正是他们当年的筑路，才有了后来的养路部队和当代的筑路养路工人，也正是有了后来人的承续，才有了“两路”六十年来的不断变迁发展，成为西藏经济发展的“生命线”。

张洪雕塑像

　　现在讲川藏公路，更为大众所熟知的是川藏南线，也就是有着“中国最美景观大道”之称的国道318，出成都，经雅安雅江，过理塘巴塘，从芒康进昌都。而我们此次选择沿上世纪50年代十八军筑路进藏的路线进藏，出成都，经雅安康定，在新都桥一路向北，过炉霍甘孜，从德格进昌都，随后经国道214抵川藏南北线汇合点邦达，过八宿、然乌、波密、林芝、达孜，抵达拉萨，这条线现在也被称为“小北线”。虽然没有南线那般出名，但“小北线”一路过二郎山、折多山、雀儿山，渡大渡河、金沙江、雅砻江，高山峡谷、草原雪山、道孚民居、康区风情，还有红色遗迹、历史文化都囊括其中了。