川藏线上被阻绝的路段很多，一路上有好几辆车被困。

　　这是一条曾经极具政治意义和战略价值的公路，也是一条人力及物资运输的生命线。作为中国最著名的景观大道，它有无与伦比的壮美风景，同时又充满艰辛、疲劳、高反、滑坡、塌方等未知的风险。“心在遥远”团队一行9人首次踏上川藏线，三辆越野车从成都出发，经新都桥绕路稻城、巴塘、竹卡、邦达、然乌、八一镇，历时9天到达拉萨。团员们一边欣赏美景，一边将“心在遥远”的旅行理念散播四方……

　　“凶猛”南支线 

　　川藏线最早的起点在雅安，到后来才向东延伸至成都，今天这条公路在新都桥分为北线（蓝色）和南线（红色）。北线经八美、甘孜、德格、昌都到邦达与南线汇合；而南线则经过理塘、巴塘、芒康、邦达一路向西至拉萨。川藏南线总计2142公里，自东向西跨越大渡河、金沙江、怒江和澜沧江等著名河流，一路翻越海拔4000米以上的高山有14座，是全长5476公里的318国道（东起上海，西至西藏的聂拉木县樟木镇）的一部分。

　　川藏公路始建于1950年，当时解放军一边修路一边进藏，历时4年，于1954年通车。根据资料记载，南线的全线通车是在1958年，可见当年解放军进藏时走的应该是北线。在5条进藏公路中，据说川藏南线的路况最为艰险、沿途的风景也最壮美，是国家级“景观大道”。此行开始之前，我们考虑目前中国的高速公路里程已达28万公里，公路网位于世界顶尖水平，所谓南线的“艰险”，应该只是前人游记的夸张表达。但一路上的所见所闻教训了我，塌方、过水、飞石、车祸等我们都一一遇上，此外一些路段正在养护期，需要限时行驶，只能在凌晨时分通过，其道路的凶险程度，现在想起来还有些后怕。