据媒体报道，10日上午9时14分，西藏山南地区贡嘎县省道307线，一辆载有19人的旅游车辆坠入山崖，目前11人经抢救无效死亡，其余8人正在抢救中。据了解，遇事车辆归拉萨圣地旅游汽车公司（以下简称圣地公司）所属，车牌号为藏AL0240。

　　关键词：圣地公司 

　　时间追溯到2014年8月9日14时37分许，拉萨圣地旅游汽车公司所属的藏AL1869大客车在拉萨尼木县境内发生事故，客车冲出公路护栏，坠入十多米深的悬崖，造成44人遇难，11人受伤。

　　在国务院西藏拉萨“8·9”特大道路交通事故调查组公布的调查事故中，圣地公司所属的藏AL1869大客车安全性能不符合国家标准，存在严重安全隐患，在下坡路段严重超速行驶，会车时发现对方车辆违法占道未采取减速、警示、停车或者避让等措施，被判定对事故负有直接责任。

　　在当时的事故调查中，圣地公司被发现安全管理混乱，未按规定设立安全管理机构和配备专职安全管理人员，违规承包租赁车辆、车辆未经例检即签发路单、驾驶人安全培训教育制度缺失，对车辆违规超速行为未实施有效的动态监控，处罚规定不落实，对藏AL1869大客车动态监控终端不在线的问题没有及时提醒当班驾驶人。最终，圣地公司被认定为对事故负有间接责任，公司负责人欧阳旭被判终身不得担任旅客运输企业的主要负责人。

　　然而，时隔不到一年，圣地公司再度跟车祸联系了起来，这一次，陨落的是十余个鲜活的生命。

　　关键词：安全 

　　去年8月9日发生的交通事故被定性为“特别重大道路交通事故”，国务院认定为责任事故，对涉嫌犯罪责任人移送司法机关追究刑事责任，对其他责任人分别给予相应党纪、政纪处分和行政处罚。

　　通过搜集有关“8·9”事故的报道，我们能够清楚地体会到西藏自治区政府在事故发生后对道路交通安全的高度重视，甚至采取了一些特别措施。比如通过西藏旅游局发出紧急通知，要求赴西藏旅游团队每车乘车人员限定20人以内，结果造成旅行社成本增加。甚至为每一辆旅游大巴配备警务人员，监督驾驶员，防止其超速、疲劳驾驶等。当然这种配置持续了多久并没有相关的报道，我们无从得知。

　　然而，一年不到的时间，事故还是发生了。

　　关键词：原因 

　　车祸发生了，怀着喜悦的心情踏上高原的人们，谁都不曾想到此行，将是生命的终点。将两次事故串联起来的圣地公司，似乎又将处在风口浪尖。然而，我们不得不冷静下来，去追问这次事故的原因是什么呢？

　　车辆原因？19人的乘客数量并不能让我们推算出遇事车辆是否是中巴，毕竟西藏旅游局那个“限员20”的政令是否已经取消我们不得而知。据有关信息，去年“8·9”事故之后，西藏交通部门曾出台严厉的安检措施，要求境内从事旅游的大小车辆必须在进行第二次车辆安全检测，持合格证明才能上路。我们有理由相信，在这样严格的安检之下，这次事故车辆应该是符合安全标准的。

　　那么，司机的原因？我们更无从得知！酒驾、疲劳驾驶、违规驾驶，都有可能造成如此车祸。然而，如果为旅游大巴配备警务人员的措施还在执行，这样的问题也应该能够避免。

　　不可抗拒的原因？据报道，事故发生点在岗巴拉山至狼卡子路段，岗巴拉山位于西藏山南地区浪卡子县和贡嘎县之间，山口海拔4990米。曾开车翻越岗巴拉山的司机都会知道，这段路的危险：连续的盘山路，一边绝壁另一边则是悬崖。在中国天气网查询，我们得知浪卡子县今天阴、微风，这样的天气应该不会对车辆驾驶造成影响。

　　然而，车祸还是发生了……

　　关键词：TA 

　　这个TA，可以是西藏。进入夏季，西藏将进入旅游旺季，与旅游相关的产业例如餐饮、住宿、运输等都将迎来一年之中最繁忙，同是也最赚钱的季节。在这种淡旺季分明的地方，人们很容易以突击性的行为解决问题，却也会以周期性的形式重复老问题。比如，西藏有关部门去年制定的限员20人与配备警务人员的行为。

　　这个TA，可以是圣地公司。这个在官网中标注拥有西藏规模最大、性能最好的越野车队和旅游车队的汽车公司，在去年的“8·9”事故中被发现安全管理混乱、车辆未经例检即签发路单、驾驶人安全培训教育制度缺失，对车辆违规超速行为未实施有效的动态监控等诸多问题。我们不禁要问，规模最大的车队尚且混乱如此，余者何堪！

　　事故发生了，无论原因如何，调查的结果几何，都不能让遇难者复生，都不能抚平那些悲伤者痛失亲人的痛。

　　愿逝者安息 生者离苦。

　　Ps：事故发生后，西藏自治区党委、政府高度重视，区党委书记陈全国、自治区主席洛桑江村第一时间作出批示，要求不惜一切代价全力抢救事故人员、尽量减少伤亡，开辟绿色通道、迅速将伤员送至医院抢救，疏通道路、保障畅通、妥处善后。区党委副书记、自治区常务副主席、政法委书记邓小刚立即作出安排，自治区副主席何文浩、其美仁增和山南地区领导带领公安、交通、卫生、安监各方力量，迅速赶赴现场，全力开展救援、抢救事故人员。

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