中国西藏网讯 “拉日铁路开通以后，在路上花费的时间少了，不到三个小时就能从日喀则到拉萨；坐火车也比较舒服，老百姓走出去的就变多了。”全国政协委员、扎什伦布寺寺管委员会第一主任萨龙·平拉说，“这已经成为群众要去拉萨的首选交通方式，但车票相对还是比较紧张。”

 
全国政协委员、扎什伦布寺寺管委员会第一主任萨龙·平拉摄影：冯登宁

　　作为世界海拔最高的青藏铁路首条延伸线，拉日铁路于2014年8月15日正式运营。它的开通，改变了西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面，为众多百姓和游客的出行提供了便利。

　　萨龙·平拉委员建议铁路部门以后能增开车次，“最好每天有两趟对开列车，进一步拉动拉萨与日喀则两地的经济。同时，如果列车上能增加藏族列车员，既方便沟通，也更能体现西藏特色。”

　　据了解,拉日铁路是西藏铁路网络“两纵两横”运输通道的重要组成部分。总投资132.8亿元，于2011年1月开工建设，全长251公里，2014年8月15日正式开通运营。

　　拉日铁路地处青藏高原西南部、西藏自治区境内，东起青藏铁路终点拉萨站，向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则，全线设拉萨南、曲水、日喀则等14个车站。最高运营时速120公里，年货运量830万吨以上。

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