难题 

　　高烈度地震和地质断裂、高地应力、高地热力、高密卵石层、高地质灾害以及隧道供氧不易等是拉林铁路建设面临的六大难题。

　　站点 

　　拉林铁路初期开站17个，分别为贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个办理客货运业务的车站及扎其、沃卡、巴玉、热当、热米、下觉、卧龙、康莎8个会让站。

　　“两隧一桥”将于12月中旬开工 

　　拉林铁路建设总指挥部总指挥长王建盛介绍，为加快拉林铁路建设，自治区各级政府成立了支铁领导小组，在拉林铁路建设宣传、征地拆迁、施工协调、后勤保障等方面予以全方位、多方面支持。

　　据悉，拉林铁路全线位于青藏高原东南部，属于冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，不仅山势异常陡峭，沟谷空间狭窄，更是我国地壳运动最强烈的地区之一。全线不同程度存在高烈度地震、地质断裂、高地热力和软岩变形等工程地质问题。“全线共有7座隧道被列为1级风险管理，全线桥梁16次跨越雅江，桥梁基本采用大跨度连续结构，因此具有地质条件复杂、工程施工难度大等特点，可以说高烈度地震和地质断裂、高地应力、高地热力、高密卵石层、高地质灾害以及隧道供氧不易等是拉林铁路建设面临的六大难题。”王建盛告诉记者，除了这六大难题外，不稳定斜坡、河谷风沙，本线经过的雅鲁藏布江峡谷地区源是南亚、东南亚地区的“江河”和“生态源”，如何保护这些难以恢复的原始植被，如何保护沿线的野生动物等等都需要慎重考虑。