大路朝阳，长路生长美好的希望；新路如歌，高唱和谐发展的乐章。

　　近年来，随着西藏农村公路建设的快速发展，很大程度上解决了制约农牧区经济社会发展的“瓶颈”，给农牧民的生产生活带来了翻天覆地的巨变。

　　截至去年年底，全区74个县（市、区）全部通公路，682个乡（镇）中680个通公路，346个乡（镇）通沥青（水泥）路，5261个建制村中5125个通公路、867个通沥青（水泥）路，农村公路通车里程达58641公里。

　　想了多少年，盼了多少代，一条条平坦宽阔的便民路终于修到了农民兄弟的田间地头，一条条便捷顺畅的转场路终于修到了牧民群众的牧场边缘，一条条致富路为农牧民群众打开了幸福生活之门……

　　爱民路：条条大路通幸福 

　　当年，农牧民群众走土路、走泥路，“晴天一身土，雨天一身泥”；如今，雪域高原乡村牧场大道四通八达。

　　2004年以来，西藏相继出台了《西藏自治区人民政府关于“十一五”期间加快公路交通发展有关政策的通知》、《关于加快乡村公路建设的意见》、《“十二五”期间加快公路交通运输发展优惠政策》等一系列优惠政策，为农村公路建设提供了强有力的支持。

　　自治区党委、政府连续10年将农村公路列入“利民实事”强力推进，农村公路建设被提到了空前重要的位置。

　　“十二五”头三年，西藏新建了察隅、波密、墨竹工卡、札达4个县级客运站及山南、林芝2个地区级货运站。

　　自治区创先争优强基惠民活动驻琼结县特仁村工作队（区政府办派驻）为解决群众出行难问题，投资820万元为该村修建一条8.3公里长的水泥路，改善了该村的交通状况，打破了发展“瓶颈”。该村党支部书记扎西旺堆告诉记者：“修建水泥路一直是我们所期盼的，感谢驻村工作队为我们做了一件大好事，我们今后带领全村发展致富的信心更足了。”

　　2013年，自治区交通运输厅开展了“强基惠民小康路”主题实践活动，深入实施农村公路建设大会战，明确提出到2018年西藏将实现100%的乡（镇）和30%的建制村通沥青（水泥）路，农牧民群众的出行难题将得到进一步改善。

　　“以前是崎岖坎坷的泥巴路，现在是平坦的水泥路，而且在家门口就能坐上汽车，去哪里都很方便。”日喀则地区谢通门县美巴切勤乡群众多吉告诉记者。

　　情为民所系、利为民所谋。每一条农村公路都是连接党委、政府和广大农牧民群众的桥梁，每一条农村公路都是民心工程、德政工程。

　　农村公路的建成通车，让曾经遥远的山区牧场变得不再遥远，农牧民群众的生产生活每年每月都在发生着天翻地覆的变化。

　　富民路：带动农村经济大发展 

　　农村公路，是一条条梦圆千载的理想之路，更是一条条造福万代的富民之路、创业之路。

　　随着一条条农村公路的建成通车，当年的沙石路、搓板路，如今变成了水泥路、柏油路，祖先们梦寐以求的一幕变成了活生生的现实。

　　农村公路的发展，加快了产业结构调整，形成了一大批产业路，如瓜果路、蔬菜路、旅游路。

　　日喀则地区南木林县艾玛乡随着农村公路的通车，在13公里范围内形成了以公路为中心，以土豆、瓜果、蔬菜为特色的旅游观光农牧业经济带，并将经济带上的7个村连为一体，实现了果树、蔬菜、家禽养殖的农村产业规模化，带动了沿线河滩地开发，新增温室蔬菜大棚800亩，带动了1000亩土豆、蔬菜增收，仅此两项就一年增加收入3000多万元。

　　“一通车，我马上贷款买了辆汽车，一边种土豆，一边跑运输，贷款早就还完了，现在日子越过越红火。”艾玛乡群众扎西高兴地说道。

　　林芝地区工布江达县巴河镇至错高湖农村公路建成后，800余农户中有200多户利用错高湖旅游资源建成了农家乐旅游点，大力开展农牧业生态观光旅游休闲活动，户年均旅游收入达2万元以上。

　　工布江达县旅游局负责人告诉记者：“农村公路通车了，农民们的脑子活了，腰包也鼓了起来。”

　　此外，农牧民群众投工投劳，积极参与农村公路建设，不仅接受了劳动技能的培训，还拓宽了增收致富的渠道。

　　农村公路的建成通车，加快了农牧业产业结构的调整、旅游资源的开发和农牧区特色产业的发展，促进了农牧民群众致富增收、农牧业增效，带动了农田水利基本建设、人畜饮水及安居工程等基础设施的建设。

　　便民路：书写客货运输新篇章 

　　如今，行进在广袤乡村牧区的大道上，农牧民群众的交通工具早已由当年的骑马、坐牛车，换成了如今的摩托车、大卡车和小汽车，过去长年累月翻山越岭的农牧民群众，无不为能乘坐方便快捷的汽车而感到欢欣鼓舞。

　　区交通运输厅农村公路管理处相关负责人告诉记者，目前全区拥有县级客运站67个，乡镇级客运站9个，简易停靠点170个，拥有营运汽车3万多辆，客运班线从不到100条发展到365条，县级客运覆盖率达98.6%，乡镇覆盖率达56%，建制村客运班线覆盖率达40%。

　　2011年以前，山南地区乃东县农村公路等级低、路面状况差，车辆难以行驶，耗油量大，磨损严重。全区农村公路建设改造步伐加快以来，公路等级明显提高、公路质量显著提升，车辆耗油、磨损明显下降，运输成本明显降低。

　　乃东县结巴乡中巴司机巴桑介绍，农村公路改造后，车子年耗油量减少了8%，维修保养费减少了10%，一年内可节省开支3000多元。此外，交通部门还出台了农村客运扶持政策。

　　为鼓励客运企业从事干线、长线运输，主营农村和山区支线运输，自治区多次召开全区农村客运工作现场会，确定投资多元化、管理公司化、运营规范化的农村客运发展思路。同时，还积极推进农村客运班线建设，鼓励企业开通公交化农村客运线路，引导农村客运车辆以定班、定线、隔日班、冷热线搭配运行的方式进村，做到“路通车通”。

　　“现在公路通到了村里，我每次去县城看女儿，不到一个小时就到了，出行可方便啦。”在一辆从阿里地区日土县日松乡过巴村开往县城的面包车上，过巴村群众旺久告诉记者。

　　自治区交通运输厅交通运输管理局相关负责人告诉记者，通过加快客运基础设施建设，培育客运市场，创建文明班线，进一步改善了农牧区群众的出行条件，农牧民群众的出行难、乘车难问题得到初步解决。

　　铺下的是道路，树立的是丰碑，连接的是通心，通达的是财富，凝聚的是民心。展望未来，西藏农村公路建设将紧紧围绕“强基惠民小康路”建设目标，细化工作任务，狠抓建设管理，推进农村公路跨越式发展，为到2020年同全国一道全面建成小康社会提供交通保障。（文章原标题：《西藏：农村公路建设助推农牧区社会经济发展》）

（责编：朱琪）