2013年10月31日，西藏墨脱公路正式全线通车。至此，我国最后一个不通公路的县——墨脱县终于摘掉了“高原孤岛”的帽子。在经济技术飞速发展、交通网络相对成熟的今天，墨脱公路缘何修建了长达半个多世纪才得以正式通车？

　　中国“工期最长”的县级公路

　　墨脱县位于西藏东南部的林芝地区，由于气候条件复杂、地质灾害频发，长期与世隔绝。“墨脱”藏语的意思即为“隐秘的莲花”。

　　为保证祖国任何一个边远的地方、任何一个民族，都能公平公正地享有公共服务，共享发展成果；为填补我国交通建设史上的一个空白，全面实现“县县通公路”的目标，党和国家时刻倾听墨脱人民呼声，一条墨脱公路打通、中断、再修，前后历经半个多世纪。

　　上世纪60年代、70年代均进行过墨脱公路修建的尝试，但均以失败告终。直到改革开放后的1994年，一条简易公路才修进了墨脱县城，可通车后第二天，大部分路面毁于暴雨、泥石流。

　　1998年，西藏再次修复扎木至80k的简易道路，每年投入大量资金保通；2000年，特大山体滑坡致使墨脱简易道路全线冲毁，国家又投资1200万元恢复墨脱交通；2005年，西藏对墨脱简易公路进行整修保通，实现了每年三四个月通车；2009年，由国家投资9.5亿新改建的墨脱公路正式开工建设；2010年底，嘎隆拉隧道全线贯通；2013年10月31日，墨脱公路正式通车。

　　墨脱通路让墨脱各族人民世代的期盼变成了现实，必将促进当地群众与外界的经济文化交流，促进当地旅游业、民族手工业等快速发展，加快边境少数民族致富，也将更加坚定西藏2020年同全国一道全面建成小康社会的信心。

　　“墨脱的路才是真正的天路”

　　在西藏有句话：“墨脱的路才是真正的天路”，墨脱公路建设区域气候之复杂，地质条件之差，施工难度之大，世界罕见。

　　自治区交通厅墨脱公路项目办主任邹宗良介绍说，墨脱特殊的自然地理环境造就了“六项之最”：即地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂。

　　——气候条件复杂。墨脱公路项目区域内雅鲁藏布与嘎弄曲均为印度洋季风向青藏高原输送水汽的主要通道，雨量极其充沛，沿线次生地质灾害分布广泛，崩塌、滑坡、泥石流、水毁、冰崩、雪崩等频频发生。

　　——地质条件差。项目区域位于青藏高原东南部的喜马拉雅山脉与横断山脉的交接处，板块构造活动频繁、山体松散、边坡稳定程度低，属世界地质条件最不稳定地区之一。