在川藏公路最危险路段之一的“14公里便道”上，三年后有望诞生区内跨度最大的一座斜拉桥。大桥建成后，不仅使这一“瓶颈”路段通行难、危险系数高的现状得到彻底改善，还将成为川藏公路西藏境内一道横跨天堑、如虹飞涧的靓丽风景。

　　最大斜拉桥名为迫龙沟特大桥，位于西藏林芝地区波密县境内，是西藏对川藏公路“卡脖子”路段整治的重点工程之一。这一路段历来是川藏公路的“险中之险”，由于地质结构复杂，泥石流、塌方、飞石等自然灾害频发，加之路面窄、路况差，素有“车过迫龙道，险处不许看”的说法。

　　作为川藏公路通麦至105道班公路段整治改建工程的重要项目之一，迫龙沟特大桥工程目前已破土动工。根据设计，大桥全长743米，为双塔双索面混合梁斜拉桥，总投资2亿余元，抗震级别为9级，工期3年，由中铁大桥局承建。

　　“桥墩建造是迫龙沟特大桥项目的难点之一。”中铁大桥局迫龙沟特大桥工程项目经理刘荣告诉记者，由于大桥建设在崇山峻岭、高山峡谷之间，且地质地貌结构复杂，当地气候环境异常，加之施工作业面狭窄，在建设过程中还要确保道路正常通行等因素，这都增加了建设的难度系数。

　　刘荣说，为确保工程顺利实施，建设者们将所有能预见的困难都进行了充分考虑，并且制定了详细的应对方案。同时，调集了大量专业素质高、业务能力强的工程技术人员参与项目建设，根据需要还调集了桥梁施工所需的先进设备，力争将大桥建设成为川藏公路上标志性的建筑。

（责编：田小田）