青藏铁路的前世今生，可以给人们三个启示：

　　·中国对维护民族团结和国家统一，有着外人无法想象的努力与坚强。

　　·面对任何“不可能完成的任务”，责任感将是我们最可依赖的希望。

　　·青藏铁路对西藏的影响的本质，不是旅游经济而是开放，它让西藏避免了诸多命运：世界上社会生产力最低的地区、贫富差距最大的地区、生活水平最低的地区……

　　电视剧《雪域天路》，讲述了青藏线交通建设中三代人的意志传承，人们在险恶环境面前的斗志与坚持，让人真切感受到了生命燃烧的热度。据悉，为了在细节上再现那段燃烧的岁月，剧组曾多次向当时青藏铁路建设的实际参与者——林兰生征求意见。

　　林兰生，原中国铁道第一勘测院院长，在前辈的基础上用10年时间，带领队伍完成了青藏铁路的勘察设计。即将53岁的他，和同事们一起，把这辈子最黄金的时光献给了青藏铁路，实现了三代人不懈追求的“不可能完成的任务”。

原铁道第一勘测设计院院长林兰生

　　“不可能完成的任务”

　　对于20世纪50年代以前的西藏，美国学者这样描述：“世界上没有其他地方像西藏那样，仍然没有带轮子的交通工具，……许多世纪以来，西藏的全部运输工作都是用人驮或兽驮来完成的。”

　　对于在西藏修铁路，美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”

　　林兰生认为，外界对青藏铁路可行性的怀疑是合理的，因为如此规模、如此海拔、如此恶劣环境下修铁路，当时世界上还没有成功的先例。

　　世界上有高原铁路，但在世界平均海拔第一的高原上修铁路，中国是第一个。

　　众所周知，青藏铁路修建的三大难题是：多年冻土、高原缺氧、生态脆弱。哪一个都不好对付，尤其是多年冻土。林院长说：“冻土因为含有水分，零度以下时会随着温度发生冷涨热缩，进而破坏土层上的建筑。一般地区的冻土也就50公分左右，建筑物地基打深一点，到50公分以下就行了。但青藏铁路沿线的冻土层深达两三百米，完全不可能用这种方法解决。如何解决？当时世界上没有成功的例子和经验可借鉴——因为没有其他国家修成过类似的铁路。”

　　因为技术和经验的缺乏，加上国家经济等各种原因，中国的青藏铁路工程多次停工、复工，“三上两下”，历经磨难。另外，再加上高原缺氧对施工人员的影响、沿线生态保护的不易，这个“不可能完成的任务”不仅困住了西藏，也折磨了整整三代铁路工作者们。

　　修青铁，有人不惜一切

　　任务“不可能完成”，怎么办？林兰生说：当时大家的心里，除了要把青藏线修通，其他的什么都没想。不可能？不可能也要完成！

　　“国家除了连续不断地投入资金，更把能用的科研资源都用上了：凡是跟青藏铁路有关系的机构、单位，全部参加研究勘测工作。党中央、国务院最高层亲自介入研究工作。这在中国铁路建设史上是少见的。”

　　“勘测设计人员更是把所有精力都用在了收集勘测数据、解决冻土问题上。在高原，因为缺氧，大家呼吸困难，吃不下饭，为了强力适应环境，这一帮科技工作者就提出：共产党员带头不吸氧，共产党员带头吃饭！不吸氧并不能帮助人适应高原环境，但这是没办法中的办法，当时制氧条件有限，如果不能适应环境，还怎么搞勘测？勘测队带的氧气罐，是有人到了实在不行的时候，才去吸两口的。当时大家的想法很简单：建青藏铁路是几代人的理想，只能成在我手里，绝不能砸在我手里！”

　　回想那一段艰苦的历史，林兰生屡次提到藏民的纯朴：是他们时时刻刻、一次又一次地帮助了我们。

　　“平时迷路、断粮、断水了，只要碰上藏民，他们永远都是有什么就拿什么，尽一切所能来帮助你；从牧民家雇来驮设备的牦牛受伤了，他们也从来不要求赔偿；我们有一次被洪水围困在大水中间，是当地的藏民和武警一起把我们救了出来……”回想起那些帮助过、支持过青藏铁路建设的藏族农牧民，林兰生的神情让人动容。

　　没有天时地利，林兰生和同事们的优势只有“人和”，以及几代人凝聚下来的意志——“知道了问题产生的原因，就到了成功的一半……从没想过青藏铁路不可能实现……”

　　青藏铁路用最经济的代价留下了一连串“世界之最”的足迹：世界最高的海拔、世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道、世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道、世界海拔最高的火车站——唐古拉车站、世界第一长隧——羊八井隧道……

　　明知行路难，为何行难路

　　很多专家都说了“青藏铁路不可能修成”，为什么我们还要坚持修到底？

　　对于西藏，青藏铁路至关重要。当西藏还没有出现带轮子的交通工具的时候，雪山外的世界已经进入了工业时代的后期。这块雪域高原迫切地需要沟通，需要交流，需要理解和发展。如果继续游离在世界发展历史之外，“山中一日，世上千年”，西藏和西藏的人民都将毫无抵抗力地面对巨大的风险。

　　而在林兰生这些勘测工作者中，有的已经是祖父孙三代投身在青藏铁路的修建上，愚公移山一样的执着早已融在了他们的血液里。林兰生刚到铁道第一勘测设计院任职的时候，上一任老院长就对他说：“我们干了一辈子都没干成，你是我们班子里最年轻的，希望在你退休之前把青藏铁路干成。”甚至于林兰生母亲生前留给他的最后一句话都是：“去吧，干好工作，一定要把青藏铁路修成。”所以对于林兰生，“修青藏铁路，不仅是祖国的托付，也是母亲的叮嘱。”

　　其实，一个人的意义不在于他的成就，而在于他所企求成就的东西。也许正是在这个“不可能完成的任务”面前，林兰生、他的老院长、他的母亲、他的同事，以及千千万万为青藏线无悔付出的人们，见证了自己人生的价值，感受了自己追求的辉煌！

（责编：闵闻）