由广州直奔天路的列车已输送3万游客进藏，连通南粤的西藏不再“藏在西边”

　　广州开出的青藏列车今天满一周岁了！穿越迥异的气候地带，克服高原的寒冷和缺氧，爬过海拔5100多米的唐古拉山口，广藏列车在这条“不可能的道路”上已平安运行了180万公里，运送旅客近50万人次，令“中国开不好高原列车”的论调不攻自破。

　　大手笔的工程，应当换来大笔的回报。连通南粤的西藏不再“藏在西边”，而变为“西部的宝藏”———痴迷旅游的“老广”带去了源源不断的购买力，以及由此产生的经济活力。

　　“只要有团就有客”

　　“开始怕没人报名，现在担心名额不够，只要有团就有客。”广东铁青负责人说。统计数字显示，从去年10月2日广州到拉萨列车开通至今，广东至少输送3万游客到西藏，同比增长约三成。

　　铁路部门表示，5月至10月是西藏旅游旺季，广州进藏列车经常全程满员。“格尔木到拉萨区间必须控制人数，不允许超员，怕出现供氧不足。”

　　据介绍，由于铁路入藏需时较长，有助于人体适应高原环境，广藏列车圆了很多中老年人的“西藏梦”。“据我们的统计，参加青藏铁路旅游团队的游客有一半以上是中老年人，极大地增加了团队数量，一定程度上也刺激了我们单飞线路的收客。”广东铁青负责人称，这改变了入藏都是年轻人的传统局面。

　　有趣的是，青藏铁路本身也成为旅游一大亮点，不少人“双飞团”特地飞到西宁，转坐火车入藏；即使是“纯飞机团”，也有不少游客要求到青藏公路看看“高原铁龙”。

　　铁路“催熟”西藏游

　　客流的旺盛，使广东旅游业产品愈加丰富。广东铁青负责人告诉记者，青藏线开通前，该社的西藏游产品多以拉萨—林芝为中心，顺带游览附近景点，十分单调，原因是“团少，线路开发成本高”。而进藏游的火爆催生了主题类旅游产品，如“青藏猎奇”、“甘藏全境”、“秀美风光”及“藏东文化”等，旅行社纷纷开始深挖西藏旅游资源。

　　据了解，目前广东市面上的西藏游产品已遍布了西藏7大区的6个，产品类型包含历史、文化、社会、民俗、探险等。最近广东旅行社还推出“西藏爱心助学之旅”以及“百名学子火车游西藏”等系列线路，以公益事业为旅游主题。

　　购买力活跃西藏市场

　　青藏铁路给西藏带去多少经济效益？让统计数据来说话。去年7月初，北京、成都、西宁等地均开通入藏的始发列车，往后3个月里西藏自治区迎来旅游市场“大爆发”。9月全区迎来游客39万人次，同比增长14.7％；社会消费品零售总额同比增长3成有余，其中住宿和餐饮业同比增长54.6％。

　　10月开通的广州、上海进藏列车带来又一轮高峰，尽管已接近旅游旺季之末，10月份全区游客同比增长仍超过3成；社会消费品零售总额同比增长20.8％，其中住宿和餐饮业同比增长竟达66.7％。

　　“很直观的，你看这几年冬虫草价格涨了多少就知道啦。”清平药材市场一名老板笑说，火车给西藏带去了许多“掘金者”，巨大的市场需求直接推动了“藏货”身价倍增。

　　西藏自治区亦深知打通交通命脉的好处，频频借青藏铁路之机筹划旅游业、休闲产业的发展。最近多项走出国门的文化展览，也让人看到一个更开放的西藏。（责编：南卡）