2006年7月，青藏铁路格拉段正式通车运营后，雪域高原告别了没有铁路的历史。这条铁路在巩固西南边防、促进青海、西藏同内地的经济文化交流、维护民族团结和社会稳定、有着重要作用。青藏铁路的全线通车，改善了青藏两省区的交通条件和投资环境，尤其对于城市居民的出行、工农业货物运输起到了非常大的作用。青藏铁路通车前，85%的进藏物资和95%的出藏物资都是通过青藏公路来运输，几乎所有进藏物资都是在格尔木中转后，再运送到拉萨的。2007年开始，一吨货物从格尔木运到拉萨，铁路运输每吨只要130元左右，不到公路运输的1/3。这样，廉价、快速、安全的运输大幅提升进出藏货物运输量。但目前仍然存在需加强的地方：一是铁路运输处于伊始阶段，有试运行的因素；二是零担业务和集装箱业务尚未开展；三是企业小而全，没有形成规模经营，出藏物资少；四是由于进出藏物资量小分散，公路运输的观念在区内还比较浓厚。

　　青藏铁路的全线通车使沿线农牧民在经济、生活、教育、医疗等方面得到很大受益。1. 居民平均年收入增加。在笔者调查的40户家庭中有25户平均年收入能达到一万元。在青藏铁路修建和开通以后，沿线牧民通过小商品交易、餐馆等均获得了较好的收入。2.村镇基础建设、手工业生产得到了加强。3.部分基层政权在加强道路建设的同时，也在引导发展村镇手工业。4.医疗教育条件得到了改善。青藏铁路的全线通车，有利于青藏两省区发展高原特色旅游业。从1991年至今，进藏客运量平均每年增长22%。青藏铁路的修通，给旅客提供了方便、快捷、安全、舒适的运输服务，对西藏旅游事业发展起到了积极的促进作用。此外，青藏铁路存在重要的军事意义。西藏地区的国境线长达3800公里，作为扼守南亚次大陆的重要门户，其战略地位十分重要。青藏铁路的开通对于国家提供高强度、快速度的运输支持，对达赖集团的活动起到巨大震慑作用。

　　但是，青藏铁路与西藏的稳定和发展因素上也需要注意一些内容：第一，修建青藏铁路六年施工期间，国家投入三百亿人民币，据测算运营的10到20年之内，完全呈负效益，但党和国家站在西部大开发的高度上，上马了这项社会效益显著的工程。因此，我们应该在广泛宣传的基础上，帮助西藏人民充分认识这一宏伟工程的伟大意义。第二，对部分因修建铁路失去草地的牧民，进行青海与西藏自治区同等额度的补偿方法和手段。同时，由当地政府组织，免费对因铁路修建、三江源保护而迁徙入格尔木市区的大量藏族牧民，进行技能培训，创造他们改业上岗的机会。第三，增发格尔木-拉萨临时列车，解决格尔木居民与牧区群众出行难的现状。在铁路技术允许的情况下，开放纳赤台、玉峰珠、五道梁、沱沱河等客车车站，实行售票制度，让牧区居民能够上下车。第四，西藏是一个自然环境极其脆弱的地区。铁路通车后，大量游客的进入极有可能破坏脆弱的自然景观和旅游资源。因此，在开发旅游过程中，旅游地点和开放区域的选择应该本着既有利于旅游业的发展，又有利于旅游资源保护的原则来进行，以使西藏旅游事业步入良性循环轨道。

（责编：B/S-DIY）