象征着光明、团结、和平、友谊的奥林匹克圣火，21日在西藏自治区首府拉萨顺利传递。成功登顶珠峰的奥运圣火与穿越了五大洲的主火种“熔火仪式”在布达拉宫广场隆重举行。

　　“祥云”火炬在西藏的成功传递，足以见证西藏的今昔巨变。

　　由于特殊的地理和气候环境，青藏高原长期鲜为外人所知。100多年前，英国人威里璧试图穿越在他看来是“无人区”的西藏，因为没有公路，只能靠租用的马队完成漫漫探险历程。直至上世纪初，青藏高原主体的西藏仍是外界遥不可及之地。1930年出版的《西藏始末纪要》一书形容这里的交通为“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”，那时人们出行主要靠两条腿艰难跋涉，运输全凭人背畜驮。

　　新中国成立前，整个西藏除拉萨城内布达拉宫到罗布林卡不到1公里的土路外，没有一条现代意义的公路。西藏自治区交通厅厅长赵世军说，“羊肠小道猴子路，云梯溜索独木桥”是旧西藏交通面貌的真实写照，而1951年至1954年，11万名中国人民解放军跨怒江、攀横断，渡通天河、越昆仑山，战胜湍急江河、险峻峰岳，以三千人的生命代价，同时把川藏公路、青藏公路修通到了拉萨，结束了西藏没有公路的历史。

　　赵世军说，目前西藏现代化交通格局已基本形成，截至2007年底，全区公路通车总里程达到4．86万公里，其中43个县通了油路、89．7％的乡镇和59％的建制村通了公路，基本形成“三纵两横、六个通道”框架。他说，50多年来，西藏公路从无到有，从旧到新，通车里程逐年递增，到今天，庞大的公路网像血管一样，将人流、物流、信息流等源源不断地输送到藏区各地，使落后的西藏紧随祖国内地的蓬勃发展而发展；“西藏经济从车轮上腾飞，2006年青藏铁路的全面通车，更加使‘世界屋脊’驶向可持续发展的‘快车道’。”

　　“祥云”火炬在拉萨洁净宽敞的街道上传递9．3公里，这只是如今的拉萨城区之冰山一角。

　　1951年西藏和平解放前，拉萨城区面积不足3平方公里，而且房屋简陋、道路狭窄、污水横流，没有真正意义上的工厂、医院、学校，百姓过着牛马不如的生活。

　　曾担任过拉萨市委书记的西藏自治区主席向巴平措，对比今昔，感慨万千：“西藏和平解放前，由于封建农奴制的桎梏，农牧业生产方式原始，整个经济在低水平线上世代循环。即便是作为政治、经济、文化中心的拉萨，在当时的3．7万人中，竟有5000多名乞丐，文盲率高达90％以上。”

　　向巴平措说，50多年来，国家大力投资和让利于民的免税政策，以及在中央陆续召开的四次“西藏工作座谈会”的指引下，各兄弟省市加大援藏措施，使西藏经济呈现出螺旋式上升的态势。目前，拉萨城区面积已达50多平方公里，城市道路总长150多公里。

　　在“祥云”火炬走过的占地18万平方米的布达拉宫广场，每一块从云南运进的大理石造价就达400多元。这个国家三年前投资1．5亿元改扩建的大型广场，拥有中心广场、人工湖、绿化区，并配有音乐喷泉、广播音响，成为拉萨群众休闲娱乐的理想场所。

　　如今，来到拉萨的游客都会惊奇地发现，这里除保护、修缮完好的布达拉宫、罗布林卡、大昭寺、八廓街等著名文物景点，以及络绎不绝的朝佛、转经群众外，和内地一样，满眼繁华都市景象。这里能买到几乎所有的时髦商品，还能吃到花样繁多的西餐和海鲜等；这里有宽带上网，有保龄球场，甚至还可到温泉泳池尽情畅游……

　　“现在的拉萨，才是真正意义上的西藏政治、经济、文化、宗教中心。”西藏许多人都这样说。（责编：晶晶）